2011年，曼集团在巴西销售5.08万辆卡车和1.11万辆客车，较上年累计增长18%。在华战略合作伙伴中国重汽全年产销量为8.60和10.06万辆，同比分别下降34.62%和7.97%。
曼集团2010年共销售6.56万辆重卡和客车，取得销售收入146.75亿欧元，较2009年的120.26亿欧元增长22.03%，净利润7.13亿欧元。其中在巴西市场实现销售收入31亿欧元，占比集团收入的接近20%。2011年巴西市场销量增长，对集团的利润贡献还将会增加。目前，曼集团占据巴西商用车市场大约30%，客车市场32%的份额。
2011年大众汽车收购曼公司，我国商务部由起初的担心形成商用车垄断到最终表示同意放行，大众汽车和曼公司对我国商用车市场的影响可见一斑。曼集团希望与中国重汽在商用车领域的战略合作关系一直保持并深化。目前，曼集团持有中国重汽的25%股本加1股的股权，投资额累计达5.6亿欧元。在具体合作方式上，曼集团授予中国重汽卡车和发动机的生产技术许可，通过与重汽的合作拓展中国市场。去年我国重卡行业发展出现较大下滑，中国重汽业绩并不令人满意，全年产销量仅为8.60万和10.06万辆，同比分别下降34.62%和7.97%。
大众汽车较早进入我国，依托合资企业在乘用车领域已形成较大优势。在强势收购曼公司后，大众商用车规模将占据欧洲商用车市场27%的份额，从而超越德国戴姆勒公司成为欧洲乃至世界第一大商用车制造商。收购行动迅速弥补了大众公司的业务短板，拓展了产品的市场覆盖版图。
我国重卡市场此前保持着微妙的平衡。但是自2011年以来，平静的重卡领域不时掀起波澜。先是福田汽车与德国戴姆勒成立合资公司，生产福田全新一代欧曼重卡以及柴油发动机，继而东风公司与沃尔沃将于2012年成立股比为55:45的合资公司，导入VOLVO集团旗下商用车品牌。11月初，中国重汽与曼公司合作生产的首辆重卡在福建正式下线。大众汽车控股曼公司，凭借雄厚的实力与多年积累的对中国市场的理解，不会对我国重卡市场的巨大潜力视而不见，不会放任竞争对手的坐大而无动于衷。
2012年为“十二•五”第一年，外资对于我国汽车市场的争夺日趋激烈，战火由乘用车领域延烧到商用车领域，可以预见，原有的市场格局和秩序将会被重组，新的市场平衡将会被重新建立。
