除了继续保持出色的安全性传统以外,2011年沃尔沃轿车努力向环境友好靠拢。中级轿车S60和V60旅行车搭载节能发动机,许多车型在沃尔沃“DRIVe”绿色驾控战略下,开始配置启动-停车系统和刹车能量回收系统。值得一提的是,年中发布的柴油混动V60旅行车,其理论油耗仅为百公里1.7升,近乎达到完美境界。
2011年我国汽车市场增长虽然总体趋缓,但中级车和豪华车市场增长仍非常可观。预计2012年我国豪华车市场将保持快速增长,市场容量将由2011年的150万辆增长到170万辆,2013年将达200万辆。因此,为抓住市场形势变化,加紧提升中级和高级乘用车产能,扩大相应的市场份额,沃尔沃需要尽速完成布局,加快产品市场化。
沃尔沃控股股东吉利公司认为,“中国需要有能够抗衡梅赛德斯奔驰的国产品牌汽车”,沃尔沃将在我国的竞争对手锁定为宝马和梅赛德斯。但是2011年沃尔沃S80全球销售量比较低,无法对德国豪华车占据的市场造成冲击和影响。沃尔沃计划在2020年将年销售量提高到80万辆,其中20万辆汽车在中国本地市场销售。为达成此目标,沃尔沃工厂正加紧规划和建设2家年产能各15万辆汽车的工厂,其中成都生产基地预计在2013年建成投产。
沃尔沃重新站立了起来,但是仍然面临许多棘手问题和不确定性因素。首先,沃尔沃将要面对企业文化的融合和变革,并将之转化为生产力,使生产能力得到优化和提升;其次,沃尔沃最大单一市场是美国,但是由于沃尔沃在北美地区没有整车生产工厂,并且至少在中期内投资会向中国倾斜,因此沃尔沃在美国市场不得不面对汇率变化以及较高物流成本等风险;还有,处于磨合期的管理团队尚待稳定;最后,沃尔沃公司的环保节能以及电动汽车其后数年的市场化进程将受到政策、技术方向等因素影响,为公司可持续发展增添了风险。