比亚迪高管获得高薪也不难理解，因为比亚迪另外一部分业务为电子信息，中国的电子信息公司很多都去欧美上市，比亚迪高管的收入折合成美元也并不算多。
“真开心， 2011年居然收获了2950万美元，荣登车企高管薪酬首富榜！”——福特汽车CEO穆拉利
“表面上我的薪酬只有你的1/45,才406.75万元（约合65万美元），但我拥有的股权价值超过百亿元！”——比亚迪董事长王传福
薪资百万元的高管增多
即便2011年中国车市并不火爆，中国车企高管收入却不断增长，百万年薪的名单也不断增长。合资企业高管年薪超过百万不在少数，只不过没有公开，外界无从得知。
除了比亚迪和江铃，福田汽车、吉利汽车、金龙汽车、宇通客车和广汽集团的老总2011年的年薪也超过百万元。其中，福田汽车老总王金玉2010年年薪为198.5万元，2011年公司效益下降，其薪酬也降至188.41万元。但福田公司去年年薪超过百万元的高管仍有上十个；吉利汽车CEO桂生悦2010年的薪金、租金津贴和退休福利计划供款共有168.3万元，此外他还得到678.5万元的“以股份付款”，合计可达846.8万元，2011年收获更多；宇通客车总经理牛波2010年年薪为130万元，接近董事长汤玉祥的年薪（140万元），2011年度略有增长；长城汽车董事长魏建军的薪酬更是从2010年度的几十万元上涨至175万元。没办法，长城是去年表现最好的车企之一，有底气啊！
从账面上看，高管年薪超过100万元的基本在民营企业，“四大”国有汽车集团的老总收入就少了很多。从一汽轿车、上汽集团、长安汽车和东风汽车的年报来看，老总张丕杰、陈虹、张宝林和卢锋2011年年薪均在百万元以下。值得一提的是，上汽集团的胡茂元和陈虹的薪酬2011年增长近两成，接近百万元。怎么也是国内最大汽车集团的掌门人，薪酬太寒碜，怎么跟合资方大众、通用高管来交流呢？
