本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司介绍，本田2003年就成立了中国本部，在汽车、摩托车以及通用产品领域推出的产品销量稳步提升，顾客满意度名列前茅。但最近2~3年来，相对于中国市场的迅速发展，本田的步伐略显迟缓，在新技术和新产品的投入方面也相对滞后，自己也听到了“本田中国市场战略过于保守”等意见。
一份数据显示，2009年和2010年本田汽车在中国的销量增长速度分别为22.5%和12.2%，低于同期国内乘用车市场的53%和33.17%。2011年，本田汽车销量同比下滑8.98%。此前不久，丰田汽车发布了云动计划，东风日产也发布了2013年冲击100万辆的目标。大众、通用等品牌对中国市场的进攻步伐也在提速。面对紧迫的局势，本田发力势在必行。
“的确，我们的事业开展过于谨慎，这是不可否认的事实。今后我们将变革事业运营体制，进一步扎根中国，并加深与合作伙伴的关系，以行动引领市场的发展趋势。”仓石诚司信誓旦旦地说。
增加产品投放 强化本地化研发
产品线单薄是业界对本田中国的一大诟病。因此，本田中期战略的首要内容便是增加产品投放，全面扩充产品线。仓石诚司介绍，从2013年到2015年，本田将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。计划到2015年，本田品牌车型的销量将比2011年翻一番。同时，本田将改变产品研发思路，增加投放专门针对中国市场研发的新产品，以更好地满足中国顾客的需求。在今年的北京车展上，本田将展示两款全球首发概念车，两款车型都是针对中国市场研发。
此外，从今年起，本田旗下Acura品牌也将加快新产品和新技术的投放速度，在本月的北京车展上Acura将展出ILX、RDX和NSX概念车三款新产品。其中ILX和RDX两款全新车型将于今年进入中国，新一代NSX采用了最先进的运动型混合动力SH-AWD系统，也将进入中国市场销售。今年4月初在纽约车展上刚刚发布的RLX旗舰轿车则于明年投放中国。
此前，本田习惯于将全球同步车型拿到中国销售，并实行垂直换代策略。但仓石诚司表示，这种做法很难跟得上中国市场的快速发展步伐。今后，本田将进一步加强研发本地化，并探讨成立本田中国设计中心，汇集合资公司、本田中国以及日本研究所三方面研发团队的智慧与力量，加强研发针对中国市场的产品。并希望未来构筑起由中国人主导的产品研发体制，以此提供满足中国消费者需求的新产品。为提高成本竞争力，本田还将强化零部件的本地化采购，扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。
