车企：这个规划没有出台，对于我们从业者来说，受到的伤害我认为还是很大的。想想2011年，中国新能源汽车这个产业，遇冷也好，停滞也罢，或者说犹豫，这是一个不争的事实。
另外，在能源方面，新能源车还有较大争议，爱卡汽车评论员景昱铭表示，尤其是纯电动车的使用，能源是否环保还没有定论。
景昱铭：电力供应的绝大部分是由火电来完成，输送过程中的损耗还是比较大的，再利用到纯电动车上，包括电池的制造成本，以及使用之后处理和分解的成本来看，到底够不够环保？
但是，对于“新能源车遇冷”的质疑，中国汽车工业协会秘书长董扬谈了不同看法。
董扬：问我能不能得出结论表现新能源车变冷，我的结论是“不是”。新能源汽车已经表现出强大的生命力和导向性，现在各企业都在全力以赴地做这件事情，包括整车也包括零件。作为试点城市达不到很正常，试点就是有试探功能，不等于试点的失败，可能更说明这个事情需要我们扎扎实实努力。至于新能源汽车推出的数量，2年前、3年前有点虚，图好看，图热闹，现在则比较务实，今年推什么，明年推什么。所以我不认为是新能源汽车的低潮或者遇冷。
