据宝马光学系统设计师HanafiAbdul向媒体透露说，这种依靠光子过程来创造白光的系统目前准备过程已就绪，且正在等待投产批准。
灯组新技术
电子装置的革新改变着我们的行车习惯，更加强了我们日常用车的安全指数。有些看似只有在好莱坞电影里面出现的高科技产品的量产计划已经推上议程。
一、OLED显示技术（OrganicLightEmittingDiode）
OLED俗称有机发光二极管。与目前使用的半导体晶体组所成的LED不同，OLED是由有机材料制成的。这种有机材料厚度仅为0.01毫米。通电后，有机物的分子会像一个个点亮的萤火虫一样游荡在高度抛光的显示屏玻璃上。照明效果可均匀也可明暗交替甚至可以达到动态效果。这种类似于中国水墨画式的尾灯如果量产，将会“研发”出一个又一个奇趣的行车语言。
二、激光后雾灯
激光后雾灯相比于上面的动态尾灯要实用很多。激光二极管向后车发出明亮清晰的信号，告诉驾驶者不要跟车太近。其形成的扇形光束在路面上打出一条红线，后车可以根据红线宽度推断与前车的距离。这样的科技如果全面普及，那在法培课上播放的雾天高速连环撞车惨案将不再发生。
三、随动转向大灯（自适应大灯）/侧向辅助照明灯
随动转向大灯与侧向辅助照明灯的发明旨在改善车辆在过弯时对道路照明的缺陷，而这两项技术分别运用了不同的方法。随动转向大灯技术根据行车速度、转向角度等参数改变大灯透镜位置，主动调节光路，以达到照明阴影区的作用，在中高级车如大众CC、斯柯达昊锐以及三菱劲炫上都可见到这种技术。
侧向辅助照明灯一般则应用在卤素灯组上。由于其没有透镜，无法改变光路，所以在灯组的角落里设有一个特殊角度的小灯泡，当方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡就会点亮，便能为弯道盲区提供照明。相比于前者，侧向辅助照明灯在没有改变大灯光路的情况下点亮另一盏灯，使照明范围更宽广。
结语：日新月异的车灯技术一点点改变着我们的生活，从卤素灯到氙灯，甚至到未来的激光灯都在一步步的把高科技带进寻常百姓家。不知在这届北京车展上各个厂商又会带着什么高科技产品惊艳亮相呢，但无论车灯技术怎样变迁，安全至上的理念依旧是科研方向的指向标。同时也奉劝车友在改装爱车时要迈出“合理的下一步”。
色温还有一个特点是低色温的光线会覆盖高色温的光线，比如在色温为2000k的路灯边开氙灯，其照明效果将大打折扣。
