成立于1993年的郑州日产，是日产在中国的第一个整车合资企业。然而，一直专注于轻型商用车领域的郑州日产，由于车型偏“小众化”，始终未能进入国内主流汽车厂商之列。
2009年底，郑州日产提出“10·20挑战”计划，即2010年销量挑战10万辆目标；2012年销量挑战20万辆目标；并力争在三年内培育出至少三大明星车型阵容。2010年，郑州日产销量如期突破10万辆大关，高达78.6%的增长率使得这个曾经远离人们视线的企业，成为车市中一个备受关注的亮点。
与其他合资企业不同，由于郑州日产多年以来一直推行双品牌发展战略，这一方面让其获得“两条腿走路”的保障，一方面由于没有“郑州日产”品牌产品，使得其一直被误以为是东风日产的“代工厂”。眼下，致力于加速“大众化”转型，做大自主品牌的郑州日产正在走出这一尴尬处境。而雷诺日产CEO戈恩认为，这家目前年销量刚过11万辆的企业，凭借其多年以来在高端轻型商用车细分市场上的良好口碑，将成为日产未来实现在中国10%市场占有率的重要支撑。
今年1月份，东风汽车股份有限公司 （下称“东风股份”）发布公告称，聘任原郑州日产总经理郭振甫出任东风股份副总经理，并继续担任郑州日产总经理职务。这一任命，被认为是公司层面对郭振甫在郑州日产任职期间对自主品牌方面推进工作的肯定。
近年来，郑州日产自主品牌不断发力，旗下的东风品牌的奥丁SUV、御轩MPV、帅客CDV、锐骐皮卡，也成为东风自主品牌板块销量的重要组成部分。2011年，郑州日产累计实现销售约11.6万辆，同比增长达15.4%，约为行业增速的3倍。其中，东风品牌车型同比增长19.8%，占总体销量的62.1%，也就是说，在2011年郑州日产为东风自主板块贡献了约7.2万辆的业绩。
郭振甫表示，2011年郑州日产销量之所以取得了三倍于行业增幅的发展，最主要的原因在于过去一年在品牌战略、营销管理和产品布局等多个方面的创新。
在产品战略上，2011年郑州日产准确把握国家大力扶植个体工商户和中小企业发展这一方向，依据企业产品特点，提出了“民生车型”这一全新概念，并不断充实旗下既可商用又可乘用的CDV车型产品阵营。在CDV车型领域，郑州日产去年相继推出了NV20尊雅型、NV 200 2 2 3商务座椅改款型以及帅客1.5L车型。统计显示，去年郑州日产包括帅客、NV200在内的CDV车型销量累计超过了4万辆，同比增长达27.5%。
在营销网络发展方面，2011年郑州日产也进一步推动由“大宗”向“大宗 大众”模式营销的转型。去年郑州日产销售网点数量得到了快速提升，截至目前，郑州日产拥有的一级网点为257家、二级网点为651家，一二级网点总计908家，网络覆盖率达到92.5%。
