网易汽车4月22日北京车展报道 北京车展期间，丰田汽车株式会社专务董事嵯峨宏英在接受网易汽车专访时表示，未来几年内，搭载在丰田混合动力车型的核心部件都将在中国实现国产和现地的采购。
丰田汽车株式会社专务董事 嵯峨宏英还说，提高了新能源车的国产化率之后，将来这些中国制造的核心零部件，甚至会从中国出口到日本，比如说在日本生产的普锐斯，将使用一些在中国生产的零部件。
以下为访谈实录
记者：作为一个新能源技术专家，在新能源车里面混合动力和电动车哪个更好？
嵯峨宏英：关于混合动力和电动车到底哪个比较好这个话题，其实我们公司内部也是有很多讨论，但是作为结论来讲，今天下午的会议，我做的演讲里面已经提到了，我们还是认为HEV现在是一个比较现实，比较合理的这么一个好的方案。说到EV来讲的话，当然了，大家可能也都知道，它是一种比较理想的发展的形态，但是现在来讲，在它的开发过程当中，还是有很多的比较大的课题需要解决的，其中这些课题里面最主要的就是电池的开发，电池的开发里面主要就是一个性能，还有一个是成本，这两个是电池开发里面所现在面对的最重要的问题。
在中国，我们现在其实有一个做得已经比较领先的地方，就是我们的电动自行车，这个电动自行车就是晚上拿回家充好电，第二天你使用的时候，它的电量就可以满足你上班，这一天的使用需求。所以从这一点来讲，它是一种比较理想的形态，这种理想的形态其实也适用于我们四轮汽车的研发和生产。但是回到汽车来讲，我们要生产一个电动汽车也不可能这么简单的去实现这种一个晚上充电就能满足第二天的需求的这种。
所以现在对我们来说，从技术到成本上来讲都有很多挑战，现在大家在这方面的竞争也是非常激烈的。所以说从各个方面来考量，刚才也说了很多，希望大家能够理解，就是说在现在这个阶段，要生产一种一般消费者都能接受的，比较容易普及，容易使用的电动车还是有一些困难的，还是一个比较大的课题。
记者：大概多少年以后，或者有没有一个预期，电动车可以替代我们普通的汽油发动机车，成为主流的汽车产品？
嵯峨宏英：现在还没法儿预测，有可能也需要花几十年甚至更长的时间，这个可能现在还说不好。现在丰田对电池这块也在进行一些很艰苦的攻坚阶段，完全可能不同于现在的电池组成和电池工作原理的一种全新型的一种电池。但是现在，以后希望如果有新的信息可以跟大家分享，但是现在我们还处在一个攻坚阶段，还没有什么可以说的。
记者：据了解，到2015年之前，丰田将在广丰或者一丰会投产一款全新的、零部件百分之百国产的新能源车型，请谈你一下这方面的情况。因为假如说零部件能够达到百分之百的国产的话，相信这个成本会大幅度下降，车价也会大幅度的下降，可能到那时候中国的老百姓会更加愿意接受丰田的“双擎”车。
