两年一届的北京国际汽车展览会昨日精彩上演。面对中国的市场机遇，全球所有汽车跨国公司全部在车展上展示自己的实力，不仅北京车展再次成为全球车厂练兵的大舞台，同时从各厂家公布的信息来看，无论是新车还是战略计划，一切都是为了拓展、扎根和分享中国汽车市场。
首发新车创纪录
本届北京车展上，1125辆参展车辆不仅超过历届数量，全球首发车120辆更是创下北京车展全球首发新车新纪录。
全球首发车型中，兰博基尼首次发布了一款SUV，日产第五代天籁登场，奔驰和奥迪各有三款全球首发车型，宝马新3系长轴版、雷诺首款C级高端旗舰轿车Talisman首次亮相，这些都是各品牌的重要战略车型，选择在中国进行全球首发，显示出中国市场强大的号召力。
另外，已经量产或即将量产的新车中也均有多款车型亮相，重磅车型包括新朗逸、迈锐宝1.6T、新福克斯、克莱斯勒全新300C等，各级别的竞争十分激烈。
中国战略成重点
事实上，每次北京车展都会带出车企重要的战略信息，每一款新车型的发布，都有各自品牌的长远布局在背后支撑。
奔驰将首次以“戴姆勒东北亚区”的整体形象，全集团、全品牌、全车型展出，参展规模将史无前例，在本届车展上，奔驰首次正式发布了“双0”战略，即“0排放、0事故”，并全球首发两款契合“0排放”和“0事故”战略远景的重磅车型。在W4豪车馆，奔驰展位几乎占了一半面积，人气超旺。
丰田中国则在车展前夕发布“云动计划”，新能源车和混合动力技术是重中之重，也是丰田未来无论在中国还是全球发展的重点，此次北京车展，在丰田展台与LEXUS雷克萨斯展台展出的50款车型当中，有16款为混合动力车型、外插充电式混合动力车型以及电动车型。在发布现场，丰田社长丰田章男宣布，未来三年将在中国市场推出20款全新车型。
自主品牌实力凸显
尽管中国汽车市场增速整体下滑，自主品牌遭遇品牌转型的考验，但在摸索中前进，自主品牌终于步入正轨，找准了各自不同的发展之路，在车展上纷纷展示自己的创新实力。
奇瑞汽车大打“自主研发”牌，此次展出的无论是概念车，还是量产车都具备了挑战合资品牌的实力。
比亚迪的新能源技术仍令人叹服，全球首发的电动车“秦”拥有世界级水平。比亚迪与戴姆勒合资生产中国电动汽车品牌腾势也在北京车展上首发亮相。
