2012北京车展期间，三菱汽车社长益子修高调描绘了其在中国市场的未来前景：在广汽三菱正式成立新的合资公司后，三菱将会随即引进帕杰罗、欧蓝德、ASX劲炫等主力车型，以及前不久在泰国发表的全球小型战略车型Mirage，以期在2015年达到20万辆的规模；其中，ASX劲炫计划年底国产，Mirage则以小排量和低价格作为卖点，将占10万辆以上。加上另一个合资公司东南汽车，三菱计划届时可以实现30万辆的销售目标。
不过，对于将在东南投放什么新车，益子修却表示，暂无计划在东南投放新车，“其说三菱会给东南什么车型，不如关注一下东南自主研发的新车”。网易汽车了解到，作为补偿，三菱很可能将戈蓝、君阁等现有车型转让给东南品牌，正如日产将天籁、轩逸平台转让给东风做自主品牌一样。
三菱汽车社长益子修
新兴市场支撑业绩
记者：听说三菱汽车去年的经营情况由亏损转为赢利，可喜可贺。去年，日本遭受了大地震的重创，给企业带来了巨大影响。三菱汽车在克服地震影响的同时，还很好的应对了日元升值，欧洲金融环境恶化等诸多不利因素的影响，并成功取得盈利，想必这一定和贵公司的不懈努力密不可分的。我们想知道，三菱在应对这些危机的时候，具体采取了那些有效的措施？
益子修：去年首先有地震海啸核电三个灾害，这三个灾害主要是在东北地区，东北地区有很多零部件厂家。另外，还有日元升值的问题，在日本生产，向海外出口这样的情况变得越来越难。由于核电站发生了故障，一部分核设施停止运作，因此在夏季出现了明显的电力不足的情况。因此所有的汽车厂商周四周五休息，六日上班，这样的情况持续了三个月（7、8、9月）。去年还有一个大的灾害，就是泰国的洪水。三菱汽车也受到了洪水的影响，一个月没有生产。
总结去年一年，可以说对制造业来说是非常困难的一年。一般来讲，遇到这样的困难时期，大多数厂商都会暂时停工，然后再恢复生产。一般的日本企业都是这样考虑的。但是三菱不是这样做的，不轻言放弃是去年我们总结出来的经验。另外一点就是能做多少做多少，也是经验之一。
通过这次日本和泰国的灾难我们认识到，危急时刻人们会表现出超常的能量。虽然没有报道，但福岛危机的时候，当地人们就是发挥了意想不到的力量，从而减小了核扩散的危害。在那里工作的人没有逃跑的。我们汽车行业也是一样，如果我们在面对困难的时候选择逃跑，也不会创造出2011年这样的好成绩。另外诸如欧美等先进国，并不能很好的支撑市场。支持市场的是以中国为首的新兴国家。这些国家的发展势头非常旺盛。如果说中国，巴西，印度这样的国家也出现金融危机，那么我们也不会取得很好的业绩，应该说去年多亏了这些新兴国家的支撑。
