近日，河北皮卡制造商中兴汽车高调宣布将涉足乘用车，前期将以增速最快、且竞争仍未饱和的城市SUV市场作为切入点。其在北京车展期间发布了“都市方舟”和“越野方舟”两款新车打前战，以试探市场反馈。“中兴从没像今天那么有钱过，海外投资机构已经进入中兴，未来我们还要上市。”董事长兼总经理肖伟面对本报记者对其资金实力的质疑时如此回答。
皮卡市场太局限
中兴这个河北小汽车厂去年的皮卡出口达到5万多辆规模。东风如此大规模的汽车集团去年的出口数字也不过6.38万辆。
根据资料，自2003年以来，中兴汽车产销量在全国皮卡行业中名列前三，出口量一直位居行业前列。“我们进入了中东、非洲，正准备出口到东欧等泛欧国家。”肖伟说。为什么不专注老本行而想挤进竞争白热化的乘用车市场？肖伟坦承，主要是皮卡市场还非常小，而且很多政策限制，城市皮卡限行，而广大的农村市场又被造价更便宜的农用卡车、轻卡所占领。他告诉记者，中兴最便宜的第一代皮卡也要5.5万元。所以，涉足市场广大的乘用车市场是企业壮大的必由之路。
以SUV车型切入
中兴高调入局难免会遭遇质疑，面对动辄几十亿元的资金门槛以及竞争白热化的乘用车领域，中兴冒险的机会在哪里？肖伟表示，中兴不会贸然造轿车，将从皮卡逐步到轻型商用车、再到城市SUV，最后成熟了才过渡到轿车。
据了解，该公司2011年6月份在湖北宜昌斥资30亿元兴建了年产能达20万辆的工厂。按照规划，该新工厂将生产SUV车型。资金方面，肖伟表示去年已经找到一家海外机构融资，今年这家机构的投资回报已经翻倍，“中兴从没像今天这么有钱过”。
