8、新联盟伙伴。对于类似此前与标致雪铁龙结成的互利伙伴关系，欧宝/沃克斯豪尔依然持有开放态度。施特拉克指出通用标致联盟的平衡性与生俱来：“当前我们与标致雪铁龙在多个项目里展开合作。如果我们决定将一个欧宝/沃克斯豪尔的研发项目移往标致雪铁龙，则我们也会将一个标致雪铁龙项目移往吕瑟尔海姆（Rüsselsheim，欧宝总部）。”其还重申，结盟的项目交换不会导致导致吕瑟尔海姆国际技术研发中心裁员，实际上联盟对研发中心前途有益。
9、生产战略。欧宝/沃克斯豪尔正在升级其制造工厂。施特拉克称：“目标很明确，让所有的工厂都按三班制运行。”未来首先看到的例子是对雅特车型产能的分配。欧宝吕瑟尔斯海姆总部工厂将停止生产雅特系列车型。新一代雅特计划于2015年发布，将仅由欧宝英格兰埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）工厂以及波兰格利维策（Gliwice）工厂制造。
施特拉克表示：“根据预测的未来市场销量，无法维持超过两座的工厂全速生产。如果我们只在两座工厂以三班制生产新一代雅特，则成本将远低于当前三座工厂制造雅特。当前我们三座工厂按两班制进行生产运行。”欧宝/沃克斯豪尔计划未来向埃尔斯米尔港工厂和格利维策工厂投资3亿欧元。
10、在欧洲生产雪佛兰车型。施特拉克解释称：“我们正在与底特律和上海的（通用汽车）同僚协商，以确定能否在欧洲制造雪佛兰车型，改善产能的利用率。”目前欧洲市场上的雪佛兰品牌车辆主要由韩国及通用汽车其他地区工厂制造。
施特拉克强调，完整的增长规划将于今年6月递交给欧宝监事会：“这并非一份成本削减规划，更是一项尽快改善盈利能力的综合规划。”
（文章来源：盖世汽车网）
