这一结果与J.D. Power亚太公司的调研结果相吻合，该公司的调研显示，2011年来自新车销售的利润目前占中国经销商总体利润的40%，这个比例明显高于成熟市场。在发达国家，售后服务利润是整车销售利润的整整3倍。
“来自汽车金融、二手车、维修保养和零部件方面收入往往比新车销售带来更高的毛利率，使经销商能够更好地抗击销售波动的影响。”曾志凌坦言。
“这两三年还是会追求集团化，不断上市、并购，整合做完之后，未来将考验两方面能力，一是运营能力，建店多了，是不是每一个店都赚钱，运营管理很重要。另一个是拓展新业务的能力，二手车、汽车金融、汽车租赁等等，现在都很初步，但这才是未来增长点。”莫国材告诉记者。
目前来看，对新车的销售促进并不明显，国家政策在某些方面急需进一步完善，才能给汽车经销商转变经营方式提供基本保障。
