为了应对大众TSI DSG的技术攻势，丰田混合动力技术定价“平民化”战略已经推至深水区。昨日上市的广汽丰田第七代凯美瑞混合动力版——凯美瑞“尊瑞”，就以降价6万元的气势赢得了市场的满堂彩。
不过，发动机排量为2.5升、综合油耗却只有5.3升/百公里的凯美瑞“尊瑞”，其此番低价上市能否打破丰田混合动力轿车在中国市场长期以来“叫好不叫座”的僵局，仍有待时间验证。
记者了解到，这是继去年丰田以同样超出预期的低价格推出雷克萨斯CT200h混合动力轿车以来，投放中国市场的第三款混动轿车。今年2月，一汽丰田同样以比上一代低4万元的售价，投放了第三代PRIUS普锐斯。
而据一汽丰田内部人士披露，普锐斯低价入市是为了“赔本赚吆喝”，即通过更多消费者购买体验混动汽车，来改变他们对混动技术的传统印象，树立丰田在该领域独树一帜的技术优势。
同样以“地板价”入市的混动凯美瑞也难逃“赔本赚吆喝”的嫌疑。在此之前，广汽丰田推出的第六代凯美瑞混动车型，售价为31.98万元-36.48万元。而在凯美瑞“尊瑞”上市之前，该车型的市场优惠幅度已经攀升至6万元。以240HG 2.4 CVT豪华版2010款为例，新车优惠后的价格为25.98万元。
从某种意义上说，凯美瑞“尊瑞”25.98万元-32.98万元的定价，是在紧贴消费者的定价预期。
