目前，中国汽车所谓的品牌称谓有些让人眼花缭乱，局外人根本就没有办法从表象上看出一个所以然来。
自主品牌是提的最响亮的一个，也是政府最为重视的一个。好像一自主，中国汽车产业就强大了。
为什么要自主？
自主是后发超越的手段之一，自主品牌则是相对于依赖于其他品牌发展而言。提倡自主品牌，是因为中国没有自己的品牌，或者说没有在市场上有过硬竞争力的品牌。
因此，自主品牌是从政府层面鼓励支持方面的一种说法，但是却没有市场的意义。
不过，现在自主品牌几乎成为了一种独立于外资品牌的市场范畴。然而两者却是从不同角度而来的对于品牌的不同的称呼。
如果单纯从中国一国市场去看问题，自主品牌就是中国的品牌，外资品牌都是外来的品牌。
如果放眼世界整个市场，自主品牌本身并没有任何的地域或者资本属性，外资品牌，比如丰田或者大众，都是具有明显的地域、企业、资本的属性。
因此，自主品牌本身就具有某种特定时期的特定狭隘意义，只是在中国汽车产业发展不成熟、本土企业品牌发展初期阶段，相对于中国一国市场而言。
目前 ，中国汽车市场已经成为第一大市场，本土企业已经越来越壮大，再以自主品牌以一概之，不利于本土企业的品牌的成长。
同时，中国汽车企业成长的方式多种多样，如果均以自主与非自主来区分，也不利于企业本身的发展。
比如，莲花汽车与青年的合作，莲花是外资品牌，但是青年汽车也从此获得了发展和市场利润，如果以自主来区分一切的话，青年的发展模式是值得提倡还是需要否定？
自主甚至成为了一种政治的噱头。当某些企业动辄以所谓自主品牌的建设去宣扬的时候，眼睛盯住的不是消费者的感受，确实政府、政策以及因此而来的各种优惠红包。
因此，提倡自主固然对本土企业有着必要的意义，但是如果以自主来囊括所有企业的努力，那么这种自主就会适得其反。
不管是什么品牌，都必须以市场为最终的目标。中国本土汽车企业较大的有数十家，其中乘用车企业也有10多家。现在是这些企业去传播自己品牌的时候了，而自主与否则是政府去考虑的问题了。
依照目前的中国汽车市场的情况，从市场竞争的角度，我们可以将所有的品牌划分为三大类：外资品牌、合资品牌、本土品牌或者中国品牌。特别需要说明的是，合资企业的品牌有两种，一个是外资品牌，一个是合资品牌。
消费者选择自己的汽车产品，不会因为自主与否而影响自己的偏好，他们顾及的是这个品牌背后的消费者利益到底是什么。
做这样的区分，更有利于每一个中国本土的企业打造自己的品牌价值，更有利于中国本土汽车企业的品牌走向世界。因为，在国际市场上，中国目前所谓的自主品牌就完全失去了市场的价值。对于德国人来说，大众才是他们的自主品牌，对于美国人来说，通用才是他们的自主品牌。
虽然我们还没有真正进入这些市场，但是我们必须在此之前就做好品牌上的准备。
