有的地区已经开始通过地方补贴刺激汽车消费。在重庆,继续实行的汽车下乡补贴政策补贴额达到汽车销售价格的6%。
佛山市场上,有的4S店市场部已在开始准备针对相关政策出台促销活动,特别是一些自主品牌经销商认为,如果政策近期出台,下半年的销售可能比预期要好。因为相比合资车型,自主品牌除了政策可能涉及的车型较多,而且其价格低不少,购车群体对价格也更为敏感,各类补贴对其购车群体的吸引力明显较合资品牌为大。
“汽车下乡”难撬动大市
相比部分自主品牌对政策实施后乐观的预估,占销量大头的合资品牌则显得不够兴奋。
东风日产、一汽丰田等经销商在提到相关消息时,多数的观点认为“汽车下乡”补贴群体小,对销售利好有限。据介绍,此前“汽车下乡”补贴的车型主要为交叉型乘用车、微型货车、轻型货车和摩托车,合资企业生产车型较少涉及汽车下乡的补贴领域,相关业内人士认为,要拉动整个车市的回暖和增长,光“汽车下乡”还是不够的。
“节能补贴”何时“扩军”受期待
事实上,享受3000元节能补贴的车型何时能够“扩军”才是惠及群体最广、市场最关注的消息。自从去年10月国家发改委发布“第七批节能汽车推广目录”后,原享受节能补贴的420余款车型,最后缩减为只有12家车企的49款车型。受此影响,1.6L以下小排量车的整体价格已不动声色全面上升。
此次国家决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车,经销商和消费者对近期出台新一批节能补贴车型都抱有较大希望。
“以旧换新”不与现行奖励补贴重复
在记者接触的消费者中,很多手头有开了多年的旧车的消费者对“以旧换新”政策格外关注。
由于此前佛山也出台了关于提前淘汰黄标车的奖励补贴政策。其中,报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴人民币18000元；报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴人民币10000元；报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴人民币6000元。有消费者据此估计,一旦国家新一轮以旧换新政策实施,自己的旧车提前报废,佛山市的补贴加上国家的补贴,自己最终可能得到最高3.6万元的补贴。
不过,抱有获得双重补贴愿望的消费者可能要失望了。根据《佛山市提前淘汰黄标车奖励补贴操作细则》,其中明确规定今后若国家或省出台新的补贴标准,将按照“就高不就低”的原则,不重复进行补贴。因为佛山市相关补贴本身就是参照之前国家“以旧换新”标准制定的。
因此,新一轮“以旧换新”政策如仍然按照原标准实施,本地消费者可能不会得到更多优惠。
