接下来，启辰将会有一些营销互动为品牌造势。“在品牌营销上，我们将会以与消费者的互动为主。”李经理透露，目前启辰品牌在进行中的“启辰D50，邀你去伦敦”活动，是针对即将到来的伦敦奥运而发起的，“在奥运比赛进行时，中国队每诞生一块金牌，我们就会对启辰旗下的其中一款车型进行特价促销。而在下个月，我们将会举行一个试驾对比活动，把目前热销的如宝骏630、长城腾翼C30等车型拿来与启辰D50给消费者进行试驾，从而让他们对启辰D50有更全面的认识。”他表示。
有业内人士认为，从广本理念S1和上汽通用五菱宝骏630的推出，以及东风日产对启辰品牌的重视也不难看出，合资自主其实也不完全是政策之需。还有一个层面的考虑就是要完善产品线，保证产品的稳定性。
全国乘用车联合会副秘书长崔东树曾称，合资自主其实能很好地丰富合资企业产品线问题，而不断地堆积产品系列也是企业提高销量的一个手段之一，其中以日系合资车企最为显著，甚至成为日系在中国赶超欧系大众和美系通用的一次机会。
合资自主的新能源战役
在启辰D50正式上市销售的当天，启辰品牌首款EV概念车—启辰e-Concept也首度亮相。这款以日产聆风为基础打造而成的纯电动车，即将在2015年投产。
自2010年上市以来，日产聆风已经在日本和美国销售了超过2万辆，目前，日产聆风是全球销售量最高的电动汽车。最近据外媒报道，日产聆风在挪威上市后的短短半年内，销售已达到1000辆，虽然这也许只相当于美国的一个月销量，但是它在挪威占了2%的市场份额。
日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯 戈恩早前曾表示，由于不能享受政策补贴，日产聆风将不会进入中国市场，而东风日产旗下启辰品牌将推出能够享受补贴的电动车型，日产聆风的相关技术也将应用在其中。
早前，广汽丰田执行副总经理冯兴亚也明确向媒体表示，广汽丰田旗下的自主品牌也将会以纯电动车为主。此外，广汽本田的飞度混合动力车与CR-Z也加紧入市抢占新能源车市。尽管如此，新能源汽车在中国这个新兴市场上的发展还有一段路要走，尤其是纯电动车的普及，除了企业的推进，更需要的是政策的支持。
尤记得在去年的上海车展上，东风日产曾明确表示“启辰”未来将通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。到了最近刚落幕的北京车展，东风日产副总经理任勇在车展上表示：“我们的目标是在五年期内实现启辰品牌100万辆的销量。”诚然，销量数字并不能代表一切，未来“启辰”旗下的产品也将会更为丰富，东风日产对“启辰”品牌投以的信心与期望，显然有着另一番雄图的意味。
