5月份市场回顾
由于市场惯例，“五一”节后有几天的萧条期，另外经销商的库存过高，月初第一周汽车市场批发销量较少；第二周市场升为接近正常；第三、四周销售量达到正常水平，在最后一周的月末冲刺市场较火。5月10日的燃油降价，对汽车市场销售没有给力的迹象！再加上上个月乘联会对五月份市场分析的内容，使5月份广义乘用车市场的各车型批发和终端销量同比均为大幅度正增长，拉动了整个汽车市场5月销量和1-5月累计销量同比均呈现小幅度正增长。使我们更坚定了汽车市场复苏的结论，也使我们坚信，如果没有突发性的严重事件，从三季度国民经济开始复苏，会使汽车市场的增速更快。由于市场增速比厂家的期望值要低,使经销商的库存进一步增加。乘用车市场主要是合资企业市场大幅度增长，内资企业市场萎缩的局面有更严重的迹象。
6月份市场估计
6月份是小月，有9个双休日加上一个端午节，就只剩下20个工作日了，环比少了2个工作日，同比少了1个工作日，这是影响6月份销量的关键因素。6月的天气已经转热，热天卖车的数量历年都是下降的趋势,使乘用车市场处于下行周期，它肯定会造成乘用车销量环比是负增长。6月是二季度末，虽然经销商库存处于高位，本月市场与主机厂的期望值的差距更大，主机厂仍会压库操作，但是效果大不如前。由于近期国际油价大幅度下降，燃油价格将会在6月中旬再次下调，连续两个月降低油价，应该对市场有一定的刺激作用了。总之汽车市场的复苏，6月份乘用车的批发和终端销量同比仍然是正增长，但是增长的幅度会将比5月份大打折扣。
5月份产量表
5月份国内销量表
5月份批发销量表
2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图
狭义乘用车生产商销量排行榜(5月国内销售综合数)
