据美国媒体AutoEvolution报道，大众DSG变速箱在中国掀起的风波还未平息，又在欧洲本土曝出了同样的问题。近日大众品牌汽车的欧洲车主们投诉大众汽车的DSG变速箱出现问题，与引发大众中国大规模延保DSG变速箱的问题一样。
法国用户投诉故障与国内用户相似
此事件已在法国有所报道，上述几款车型的车主们投诉：他们听到车辆变速箱发出奇怪的噪音，认为可能是设计缺陷导致内部机械过早损耗。
问题根源正是大众最新款双离合DSG7速变速箱。据报道称，此款变速箱在从4档到3档，3档到2档，2档到1档调速时，车主听到车内发出“奇怪的噪音”。此外，从汽车外部还可以听到一种不同的声音，一种反复发出的金属摩擦声音，尤其是当车辆经过减速带的时候。不管是什么声音，听起来问题很严重，尤其是当车主购车仅几个星期后第一次听到这种声音―不应该这么快就出现损耗的。
另外，在中国出现的变速箱问题还未真正解决，大众的解决方法仅是延长保修期限到10年。大众这次将如何解决离自己老家近在咫尺的法国出现的问题，我们拭目以待。
此外，恼怒的法国大众汽车车主们声称，大众西雅特（Seat）、斯柯达（Skoda）和奥迪的车主们也投诉了同样的问题。因此，如果这份报告被证实，这将引发更深的愤怒，而且将有损大众汽车“坚不可摧”的可靠信誉度。
国内DSG故障尚未解决
早在2009年，大众就把其黄金组合TSI+DSG引进国内，成为国内汽车市场中的技术标杆，随后又引入更为先进的7速DSG变速箱，搭配1.4TSI和1.8TSI发动机。
随着7速DSG的热销，其故障也接踵而至，由于7速DSG采用干式离合器设计，又过分追求低油耗，导致变速器离合器片磨损严重、变速箱工作温度过高。其症状就是换挡时有顿挫、抖动，行驶时有异响。
对于该症状，大众中国第一次为DSG变速箱的保修期延至4年15万公里，但车主必须在4S店内进行维修保养才可享受延保。之后故障车辆越来越多，大众中国对国内7速DSG进行升级，以求减少故障，但似乎效果不大。国家质检总局缺陷产品管理中心还对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析，并对近千名故障车辆用户进行了核实与回访，用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象。国家质检总局缺陷产品管理中心现面向全社会公开征集故障信息，希望相关大众汽车用户积极反映DSG故障情况，以便为进一步开展专家论证提供支持。
5月23日，大众终于顶不住压力，再次对DSG变速箱进行延保，做出了对2012年12月31日之前生产的DSG变速箱进行10年或16万公里的延长保修政策。日过车主没在保修期限内按照规定在4S店内进行日常保养、维修的话，那么车辆则会脱保，至此国内的DSG风波暂告一段落，但故障依旧没有解决。
DSG变速箱暂不构成召回
国家质检总局已回函盈科律师事务所高级合伙人蒋苏华律师称“专家经过对消费者投诉反映的DSG变速箱故障问题进行分析、调查、论证，认为目前尚不能认定为缺陷。”
