2月29日，多家被中炬高新宣称有合作或购买过动力电池的汽车厂商向记者证实，未买过中炬高新的动力电池产品，或相关新能源汽车未使用镍氢动力电池。
此外，记者了解到，2009年上半年借新能源动力电池概念高价减持的几大法人股东中，有两家与中炬高新一样同属于地方国企，且其中一家曾与2010年前中山市市长李启红内幕交易案有关联。
虚假的合作关系？
据中炬高新2009年4月24日公告，年产3.63亿Ah镍氢动力电池总成扩产项目，总投资13.15亿元，可以满足年产23万辆混合电动轿车用镍氢电池、1万辆混合电动大巴的生产规模。第一期在2009-2010年进行，投资3.38亿元，新增8,000万Ah的生产能力，总生产能力达到1亿Ah，且第一期“预计2009年下半年动工”。
2009年6月，据《中山日报》报道，中炬森莱总经理张晓虹向前中山市市长李启红汇报时曾称，“森莱研发生产的镍氢动力电池一次充电可以行驶300公里，并与多家整车厂开展了合作，使用寿命都已超过10万公里，并向15万公里进军。”
2010年2月22日，李启红视察中炬森莱时，中炬高新内部电子月刊披露，其董事长熊炜介绍称，13.15亿元镍氢动力电池项目，“第一期投资已经启动，同时建立镍氢动力电池、锂离子电池两大实验室，预计2010年底完成”。
中炬森莱总经理张晓虹称，“目前，第一期投资已经启动，拟投资1亿元，建设规模为2000万安时”，并强调电池产品已“与长春一汽、武汉东风、重庆长安、安徽奇瑞、天津夏利、北汽控股等六家整车厂的混合电动轿车配套合作”。
2010年4月30日，中炬高新2009年报中，扩产项目实施日期被更改成“首期建设拟在2010年动工；在2011年竣工投产；”新增产能由8000万Ah被压缩成“为公司新增约2000万Ah的产能”。13亿元投资项目开工被延后半年，首期建设规模被压缩至原计划的1/4.
但如此重大的变更，中炬高新未有过独立公告披露。
2010年8月31日，中炬高新2010年中报称，“中炬森莱公司今年以来，已为国内部分整车厂商提供商业用途的动力电池营业收入同比增长14%”。
上述整车厂已有合作的消息被诸多券商研究员引为依据，估算13亿元动力电池项目将产生的高额收益。
安信证券给出的保守估计是，2010年、2011年公司动力电池组销售量分别为4000套、40000套、100000套，将分别实现营业收入0.8亿元、8亿元、20亿元，归属于上市公司净利分别为0.106亿元、1.056亿元、2.64亿元。
