月销量稳固在1万辆以上的轩逸，正在进行一次大改款，并被东风日产定义为“史上最强中级车”。在这款月销量有望突破1.5万辆的重磅级车型投放市场之时，东风日产自身也在进行一场改良“手术”，企业正将目光聚焦在曾被各个车企忽略的三、四级城市与城镇市场中。
目前，像北京、上海、广州等一线汽车市场日趋饱和、新进车型不断增加、油价持续上涨，对于逐渐走向成熟的中国汽车市场而言，每个身在其中的企业都感受到了压力。在这种情况下，三、四线城市被视为汽车市场的新蓝海，如何进行渠道下沉成为了每个厂商都在思考的课题。
坚持押宝“非一线城市”
早在几年前就将发展重心押宝“非一线城市”的东风日产，这几年发展壮大的速度颇为惊人，当年明智的决定使其成为了今天汽车行业的标杆型企业。三地四厂的生产基地、完善的产品布局、近20%的年销量增长率，经过9年时间，该企业已迅速成长为中国汽车企业的第一梯队成员。而进入2012年后，东风日产明显加快了前进的步伐，实施了“百城翻番”和“大部制”两大举措推进区域市场发展，取得了明显的成效。
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩向早报表示，东风日产正在行业渠道方面进行加速，对行业渠道开拓模式大胆创新，通过全新的精英店等模式，实现精英人才、企业、区域市场多方共赢的良性局面，更将进一步带动行业加速向区域市场的下沉。
今年销量预增20万辆
显然，在面对三、四线市场时，首先要解决的是人才问题。杨嵩认为，“东风日产推出精英创富战略，是基于人才战略考虑的，三、四线城市的开发需要大量人才去管理。东风日产希望将企业打造成最具吸引力的精英平台，给业内外精英提供职业发展捷径，携手精英，实现共同创富的理想。”
杨嵩指出，“百城翻番项目中的100个城市都是三、四线城市，它们在去年绝对量占到全国总量1/3。今年东风日产预计增长20万辆，1-5月份这100个城市的增长大概占到全国65%，相当于1/3的存量带动接近2/3的增量，而且预计下半年这个项目会给我们带来更大的增量。虽然在完善流程方面我们花了很多精力，但是从营销的工作包括提升销量这些实质性的举措来讲，节省了不少心力。我们有四个地区部长跟进，我们的代理商也直接派驻到四个地区营销部，所以它其实是一个团队在做。”
纵观如今的汽车行业，企业间竞争激烈，一线城市的市场相对饱和，各个厂商也在望向三、四线城市的肥沃市场。但是，缺乏人才管理成为各个企业面临的共同问题。东风日产率先对这一困难做好了充分的准备，以面对新一轮的市场竞争。
业内人士认为，在今年车市表现疲软的情况下，三、四线市场的竞争力与企业在蓝海市场的表现将直接挂钩，逆势而上的增长，将使得企业在未来十年竞争中获得主动权。
