二、6月1日大众官方宣布集团层面和品牌层面变动
1、大众中国CEO将换人
大众官方宣称，管理委员会重组之后，中国业务管理职能被提升至集团层面，充分显示了中国市场的重要性。2011财年，大众集团在中国区域销售了约230万辆汽车，按照比例的营业利润为26亿欧元。
5月31日，德国《明镜周刊》（Der Spiegel）报道称，大众中国CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）将离开公司，原因是大众汽车CEO马丁·文德恩对其表现不满意。大众官方此次证实，当前负责大众商用车业务的管委会成员约赫姆·海兹曼（Jochem Heizmann）将接替倪凯铭担纲中国市场业务。海兹曼在2007年到2010年间担任大众生产总监，负责推行灵活性工厂布局，该布局被广泛用于大众新工厂，例如印度浦那工厂和美国查塔努加工厂。
大众官方未提及倪凯铭离职的原因以及去向。不过外界猜测其下位与中国市场大众DSG风波相关。至于未来倪凯铭的道路，《欧洲汽车新闻》披露，倪凯铭在卸任大众中国CEO之后，拒绝了担任斯柯达CTO的安排；文德恩对外界称，正为倪凯铭寻找新的角色定位。若最新消息属实，则《明镜周刊》关于倪凯铭离开大众的报道与实际情况有所偏差。
2、商用车高层重构
近年来商用车业务成为大众汽车集团第二大支柱，进一步重构职能有利于推动实现曼、斯堪尼亚及大众商用车品牌之间的整合，这也表明大众商用车品牌将作为商用车业务的一部分推进发展。
现任斯堪尼亚CEO利夫·奥斯特林（Leif Oestling）从9月1日起取代约赫姆·海兹曼（Jochem Heizmann），担任集团卡车业务执行董事。来自三大商用车品牌的高管将组成团队，辅佐奥斯特林加强各品牌业务之间的合作。
3、品牌层级调整
除了集团层面的调动，此次高层洗牌还包括多项品牌层级的调整。
① 现集团执行委员、曼卡车CEO乔治·帕塔·雷霍芬（Georg Pachta-Reyhofen），拓展的职责范围包括：整个集团发动机业务的协调工作、曼卡车动力工程设计工作。
现斯堪尼亚生产及物流负责人安德斯·涅尔森（Anders Nielsen），将担任曼卡客车公司CEO。
现斯堪尼亚特许经销及工厂销售业务负责人马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）将担任斯堪尼亚新CEO。
② 现斯柯达技术开发管理董事埃克哈德·肖尔茨（Eckhard Scholz）将驻汉诺威担任大众商用车管理委员会发言人，以及技术研发的负责人。
现大众品牌车身开发总监弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）将接替肖尔茨负责斯柯达品牌技术开发工作。
