同时《规划》还指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
在王秉刚看来，50万辆的任务能否完成至关重要。他认为：“如果50万辆目标能够顺利实现，那证明我国电动车的配套设施已经完备，人们对电动车的接受程度已经较高，未来实现500万辆只是顺水推舟的事情。”北京、广州这些限购城市对新能源车实施特殊政策，在一定程度上促进了此类车型的发展，对50万辆目标的实现有一定的积极作用。
但是，在从中央到地方各级政府极力推动新能源车快速发展的同时，一些专家也表达了不同的观点。
铁志海表示，“限购的主要目的是治堵，而北京广州在限购的同时又促进电动车销售，这明显是矛盾的。”对于发展电动车有利于环保的观点，他认为，我国主要的电力来源还是火电，虽然电动车没有了排放问题，但是根源上只是把污染环节提前了而已。
由此可见，推进新能源汽车将是一个庞大而复杂的工程，诸多环节还亟待梳通。
