今年上半年，全国汽车市场呈现出"先低后高"的成长趋势。然而整体情况仍不容乐观，受到国内外经济形势的影响，整体车市并不会很快反弹，趋于平缓的形式已成为业内共识。没有了车市的高歌猛进，附属的汽车零部件市场也稍显萧条，受到很大制约，出口情况更是不容乐观。
对于我国汽车及零部件企业来说来说，除了恶劣的环境，信息匮乏也制约我国汽车出口。中国出口车企所掌握的国外市场信息匮乏，市场信息方面的投入过少，直接影响车企出口发展战略的制定，错误的战略进而又会削弱出口汽车的市场竞争力。并且近年来，不少企业对非洲市场开拓，汽车及零部件市场上出现了中国企业之间相互压价，形成恶性竞争的环境。
在这种环境下，湖北省武汉—随州—襄阳—十堰这条“汽车走廊”上，汽车及零部件企业今年上半年出口金额完成3.48亿美元，同比增长9.3%，十分抢眼，值得大家借鉴。
实现客户要求
随州一家车身生产企业里的车身总装线
以随州一家车企为例，他们前后投入3000多万元进行样品设计、生产，以及后期各种测试和实验，实现美国客户“把垃圾回收车的驾驶室设计成为双方向盘”的想法。这样的双方向盘垃圾车，左右均可驾驶，极具人性化，不但适合不同驾驶习惯的国家，更是方便了环卫工人正常驾驶和下车收放垃圾的安全性。加上双舵驾驶室的价格只按一般驾驶室的“一个半”来计算，利润相当可观。这批双方向盘驾驶室打入美国市场后，品牌得到更多认可。
“量身定做”是关键
为开拓非洲市场，适应非洲大部分地区交通设施不完善，以及天气炎热等情况，湖北某企业为非洲量身制作了一套汽车零部件生产“标准”。该企业投入大量资金研制了硬度、强度适合非洲地区的各类零部件。除此之外许多汽车企业和零部件企业已经与尼日利亚、加纳等非洲国家签订了合同。据绍道，众多欧美以及日韩汽车企业在商务车上已经抢占先机，在专用车以及零部件方面，中国企业仍具价格和质量优势，随非洲经济的发展，专用车市场需求量会越来越大。
留住老客户
想要成功“淘金”，必须重视“老客户”。某公司今年出口产品的70%走进了非洲市场，其中，许多实现出口的有30%都是老客户。湖北省贸促会相关负责人认为，从长远的战略角度来看，掌握稳定的客户资源尤为重要，由于非洲市场的特殊性，使得外贸投资有一定的风险，因此不必急于拿下大订单，“细水长流”未必不是一种选择。当下接触的客户订单量小，但随着非洲各国的发展，他们的需求量也必定会随之提高，留住老客户，也就抓出了出口的机遇。
除此之外，从宏观整体上来说，中国车企在向海外发展的前期应该做好充分的市场调研和准备，调查竞争对手信息，利用外部资源，与专业的咨询公司合作，联合调查和制定决策方案。同时政府、汽车企业和行业协会三者应该密切配合，掌握外部信息，避免中国品牌出现恶性竞争。汽车企业要做到知己知彼，研究国际市场汽车产品的薄弱环节和市场特点，选择我国具备优势的产品打入当地市场。
