作为著名的汽车涡轮增压器制造商，拥有多年制造历史的霍尼韦尔增压技术可覆盖发动机排量从0.8升的印度塔塔小型车到排量100升的卡特彼勒矿用车，具有丰富的行业经验和独特的工程技术能力，并在全球拥有1亿个以上的增压器保有量。
戴鹏杰认为，涡轮增压是目前最经济、最切实可行的“绿色”技术。与传统的汽油发动机相比，涡轮增压汽油发动机的燃油效率可提高达20%，而涡轮增压柴油发动机的燃油效率可提高达40%。
中国涡轮增压市场的快速增长是戴鹏杰提及的汽车产业重大趋势之一。他认为，和世界上其他国家一样，中国也正面临着如何在保持发动机性能不变的同时降低二氧化碳排放并提高燃油经济性的挑战，中国对于更具燃油经济性汽车的强烈渴望正在大力推动霍尼韦尔在全球的多项技术开发。
霍尼韦尔此次作为中国汽车产业发展国际论坛的主要演讲方之一，还特意带来了多款反映公司高科技的产品——第二代汽油涡轮增压器、串联两级柴油涡轮增压器，和配有球轴承、首次用于高级柴油乘用车的耐高温第三代可变截面涡轮增压器（VNT）等。
据记者了解，过去的几年中，霍尼韦尔在中国从主要的本土和国际汽车制造商那里赢得了大量新项目，包括不久前在2012年北京车展上亮相的使用霍尼韦尔最新汽油涡轮增压技术的广汽菲亚特菲翔（Viaggio），以及采用霍尼韦尔行业领先的柴油可变截面涡轮增压器（VNT）技术的新长城哈弗H5和H6多功能运动轿车（SUV）等。
戴鹏杰预计，未来五年内，随着排放标准和燃油标准的进一步加严，中国涡轮增压器市场将从2011年的400万台翻番至2016年的800万台，新车的涡轮增压器覆盖配套比例也将由20%增长到接近30%。
