不同车型汽配商纵向结盟的主要目的：
一、利用车型汽配品种全和价格低的优势，跳过三四线城市的经销商，直接争夺当地维修厂的业务；
二、争夺一二线城市联盟或非联盟汽配企业在三四线城市的业务；
三、通过联盟内的资源整合，来提高对终端客户的支持和服务能力，最终达到发展和稳定维修厂客户的目的。
三四线城市不同车型的汽配商，也在组建多车型汽配联盟。这是源于一二线城市的汽配商联盟、多车型的汽配商联盟，以及当地汽配企业的竞争压力，促使其形成联盟抵御。
他们可以通过此种方式，共享联盟内存量维修厂的客户资源；整合物流，分路线集中不同车型汽配，一日多次按时配送，大幅提高配送效率，最大程度地满足维修厂对汽配供应及时性的要求；提高配件的采购额度以争取降低上游采购价格；利用联盟的综合优势争夺更多维修厂业务。
走“规模化、品牌化、网络化”之路
一、经营规模化是基础。
“量”本身就是一种“质”，没有规模就没有综合实力，就没有发展的基础，结盟本身就是为了实现规模化而合作。
二、企业品牌化是保证。
企业必须由传统的注重产品销售转而注重企业品牌建设，企业品牌对消费者是质量和服务的承诺，特别是对于汽配这样的“中间”产品，未安装上车前很难判断其优劣真伪，消费者所能做的，就是选择有可信品牌的企业。因此，品牌是企业可持续发展的保证。
三、终端网络化是目的。
企业经营规模化和品牌化都是手段，最终目的是为了建设更多直接服务于维修厂的终端网点，实现终端网络化。“得终端者得天下”，这是欧美汽配行业的现实写照。
