欧盟委员会副主席兼负责工业事务的委员安东尼奥·塔贾尼（AntonioTajani）表示，将对欧洲汽车产业进行援助，提供数十亿欧元的资金扶持。
欧盟将施援汽车工业
塔贾尼在布鲁塞尔表示，欧洲地区经济已经深陷主权债务危机，导致汽车工业跌入困境，“这是欧盟委员会的职责所在，阻止车企离开欧盟成员国。每一次工厂关闭都是一道创伤。如果我们不能行动起来，那么也许欧洲将每个月关闭一座汽车工厂。”
其还表示，本月底将召集车企、贸易委员会和政府官员，共同商量应对危机的办法，评估产能过剩问题，以及投资和国家援助政策；各国部长将在今年12月10日之前出台规划援助其本国车企。
欧盟原先计划2014至2020年间对汽车产业研发提供10亿欧元资金援助，现在将倍增至20亿欧元。不过，该计划能否实现，将取决于欧盟各成员国是否能够通过欧盟委员会就财政预算所给出的相应建议。2014至2020年欧盟预算法案中，用于研究开发领域的部分总计800亿欧元（约合1,020亿美元），其中交通行业占据77亿欧元。
此外，各车企还将从欧洲投资银行（EIB）获得更多的优惠贷款。2008年到2010年之间，欧洲投资银行已经向汽车工业提供了超过70亿欧元的贷款。
但部分汽车行业人士批评塔贾尼此次讲话“雷声大雨点小”，缺乏实质性内容。
根据欧盟委员会估计，在欧盟地区，汽车工业设立了180座工厂，直接或间接提供了约1,200万个工作岗位，产值超过7,000亿欧元，占欧盟国内生产总值的4%，2010年仅研发费用就达到300亿欧元。
欧洲车市低迷
今年欧洲汽车市场面临19年来最大跌幅。9月份，欧盟27国乘用车销量为1,099,264辆，同比下降10.8%，去年同期的销量为1,232,840辆。今年前三季度欧盟27国的乘用车销量共计9,368,327辆，同比下降7.6%，去年同期的销量为10,134,123辆。
9月份，欧洲五大车市除了英国之外全数销量下滑，且跌幅都在两位数比例。欧洲车市前3季度销量榜前十位车型，除新上市的标致208以外，销量全部下跌。
10月24日，戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰轿车在告员工书中甚至宣称，预计2012年欧洲车市将回落至1993年水平。
而诸多车企欧洲工厂开工率当前只有60%左右，在主权债务危机导致的低迷车市需求面前，产能严重过剩。今年已有多家车企计划关闭在欧工厂，并裁员成千上万人。
今年6月，通用汽车旗下欧宝计划2016年关闭其德国波鸿（Bochum）整车厂，裁员3,100至3,300人。有传闻指出欧宝将在德国裁员三分之一，总数达到7,000人，但遭到欧宝否认。
7月12日，标致雪铁龙宣布将于2014年关闭法国欧奈苏布瓦（Aulnay-sous-Bois）工厂，并在法国裁员约8,000人，推进重组计划，以求终止亏损。加上去年标致雪铁龙计划在欧洲裁员6,000人的定额，总计裁员将达1.4万人。
10月下旬，福特汽车宣布2014年将关闭比利时亨克（Genk）整车厂，2013年关闭英国南安普敦（Southampton）面包车厂和埃塞克斯郡达格南（Dagenham）冲压工厂，总计裁员6,200人。
大众汽车旗下曼卡车也计划裁员800人。
欧洲汽车供应商联合会CLEPA前主席LarsHolmqvist披露，目前欧洲汽车行业共雇有700万人，其中临时工为150万人。欧洲汽车行业将连续第五个年头进行裁员，2007年迄今已经有800,000人相继失业，此次又将有超过500,000人可能遭到裁撤。欧元十七国区域失业率也将达到11.2%的新高。
