此次召回涉及欧洲市场大约8,900辆i-MiEV，其中还包括部分在i-MiEV基础上开发的标致雪铁龙iOn与C-Zero车型,但三菱未公布这两款车型的召回数目。此外，三菱还将在日本召回3,400辆i-MiEV以及2,400辆MINICAB-MiEV车型。
三菱日联摩根士丹利驻东京分析师TatsuoYoshida表示：“导致问题的原因已经确定，目前没有导致事故发生，但出问题的部件是对于安全至关重要的制动器，这意味着三菱汽车的质检程序还是太薄弱。”
此次召回车辆可能具有一个形状设计不当或遭到损坏的电动泵，电动泵能够向制动助力器输送空气，人用脚踩刹车踏板时，制动助力器能够将脚部施加的力增大数倍，从而使汽车的制动过程更加容易。
三菱一名发言人表示，当电动泵出现问题时，汽车的制动距离就可能被延长，目前尚未出现因这一隐患所导致的伤亡报告，而该隐患也不会导致汽车起火。
由于传统汽车通过发动机向制动助力器输送空气，所以并没有使用电动泵。三菱发言人表示，该公司将对出问题的零部件进行更换，更换过程大约需要半个小时的时间，但是发言人没有透露此次召回所耗费的成本。
电动车的销量在整体汽车销量中所占比例很小，2012年，日产汽车在美国仅售出9,819辆聆风电动车，自2009年7月份上市以来，三菱i-MiEV电动车的销量以及出口量总计达到27,200辆。
