台湾轮胎企业中，正新终判反倾销税率20.04％，是台湾轮胎厂中税率最低的一家；南港轮胎终判税率101.84％，高于原初判税率98.44％。其余台湾轮胎业者包括建大、泰丰及华丰等多家轮胎厂，反倾销税率均为84.75％。
按照惯例，该结果基本不会再有变数。于是，正新橡胶可以说沾沾自喜，建大轮胎踌躇满志，南港轮胎艰难应对，而泰丰轮胎打算直接在美国建厂……
正新橡胶：竞争力处于较佳
正新橡胶副总罗永励表示，公司被美国征收反倾销税的轿车胎与轻卡车胎，均以台湾厂跟泰国厂为出口地，品牌为玛吉斯（MAXXIS）轮胎，每年出口条数约100万条，其中，台湾40万条、泰国60万条，上述轮胎输美的总金额，约占集团营收2％以下。
罗永励说，美方终判台湾厂输美轿车胎（含轻卡车胎）被征收反倾销税率20.04％，让公司输美轿车胎（含轻卡车胎）的竞争力处于较佳的位置。至于美方的反倾销税率，将从今年初始追溯调整，明年会进行复查。
正新副总李宏格透露，正新旗下台湾厂去年底第一次被美方初判征收轿车胎（含轻卡车胎）反倾销税率52.42％，但经公司极力争取后，美方同意修正降至33.33％，美国商务部24日终判结果，针对产品认定项目及计算错误等内容再做修正，旗下台湾厂被征收反倾销税率再降为20.04％。
李宏格表示，美方去年底初判正新台湾厂的反倾销税率后，正新输美的轿车胎（含轻卡车胎），改尽量从泰国厂出货，台湾厂的轿车胎（含轻卡车胎）改外销至纽澳市场。
正新泰国厂被美方24日终判课征反倾销税率，由初判的16.66％，再提高至17.08％，略低于台湾厂20.04％，已拉近正新台湾制及泰国制轿车胎（含轻卡车胎）反倾销税率的差距，因此，台湾厂与泰国厂生产轿车胎（含轻卡车胎）都会出口至美国。
建大轮胎：继续扩产
建大董事长杨启仁指出，建大1年输美的轿车胎（含轻卡车胎）共计约70万条，占集团营业额约2％。
建大法人指出，对应美国的反倾销税，建大越南厂挟零反倾销税的优势订单满手，预估今年营收可望再较去年成长超过一成，并且加速扩建越南产能，预计到明年中，越南厂汽车胎的产能即可加倍。
当下，建大旗下越南厂一厂二期工程，已投资800万美元扩产，让越南厂轿车胎（含轻卡车胎）今年第四季的日产能，将由去年6月的5000条，再提升至1.5万条，取代台湾厂，成为公司输美轿车胎的主力工厂。
杨启仁还透露，建大也计划再斥资1600万美元，将开始执行越南一厂的三期扩产计划，等三期完成后，越南一厂总日产能可先拉高至2.2万条，最佳日产能还可达2.5万条。越南厂未来除主力抢攻北美市场外，还准备外销欧洲、澳洲及东南亚市场。
至于越南二厂兴建计划，杨启仁预估2022年底、2023年初以后，才会启动建厂事宜。
南港轮胎：已有对策
不幸的是，南港轮胎将面临101.84％的反倾销税，对此，南港提出因应对策，包括新竹新丰厂、大陆张家港厂两个厂的产能对调，新丰厂生产PCR LTR轮胎，不出口至北美地区，改由张家港出货，至于其他未受税率影响的产品，仍维持由新丰厂出口并扩大生产。
南港表示，新丰厂的产能转供应欧洲及其他未受影响地区；此外，新丰厂将推出更多不受税率影响的利基产品系列，如ATV越野沙滩车及ST拖车，以提升营收与毛利率。
泰丰轮胎：或在美国直接设厂
至于泰丰会被征收84.75％的税率，泰丰25日慎重表示，将召开董事会讨论后再决定。另外，泰丰也指出，或许在美国直接设厂，就地供应在地市场，也是一个正评估的计划。
本次美国轮胎双反，不仅让“台美关系”再陷尴尬，对台湾轮胎工厂带来的冲击不言而喻，正新橡胶可望成为这一波美国反倾销税冲击最低的受惠者，而南港轮胎和泰丰轮胎就要如坐针毡了。
