5月1日起,《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将正式实施。办法明确,2015年车企的平均油耗将降至6.9升/100公里。对于市惩消费者而言,油耗目标控制直接影响其心理预期,为豪车市场进入平和增长增加砝码。
目前,国内在售豪华车中,绝大多数为2.0L以上排量的车型,其油耗普遍超过6.9升/100公里的燃油标准。众多车商坦言,由于新规暂未实施,加上存在一定时间缓冲期,其对豪华车发展的影响仍有待观望。但从长远来看,该举措对豪华车产品结构影响巨大。
豪华车市场将理性增长
虽然增长放缓,整个国内豪华汽车市场依然保持良好的增长态势。即使一季度的增长回到个位数,但中国首次成为宝马全球第一大单一市常宝马集团董事罗伯森更表示,“我们看到中国豪华车市场在未来会呈现一种正常化的增长态势,也就是个位数的增长,而不会出现往年20%、30%甚至40%的增长。”罗伯森强调,今后三个月估计会延续一季度的市场态势,长期看豪华车市场的增速还将持续。
随着2013年中国经济平稳复苏,中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数量将进一步提升。同时,随着城市限购以及二次换购潮的到来,越来越多消费者更倾向于购买质量和品质更可靠的高端车型,而豪华车商在努力满足这类需求的同时将会开拓出更多增长。同时,国产高级轿车也有望迎来发展机遇。
值得关注的是,为了应对风险,豪华车进一步下探,更多入门级的豪华车已经下探到中级车市场,网络渠道的扩展和延伸进一步加速。这无疑会对包括自主品牌在内的B级车的生存空间造成打压。对国内自主品牌而言,现在迫切需要提高技术水平和营销能力,进一步巩固既有市场,防止受到蚕食。