半官方的中国汽车工业协会周四公布数据显示，乘用车和商用车在4月的总销售量是184万辆，相比去年同期的162万辆有13%的同比增长，延续并超越了3月中11%的同比增长走势。其中乘用车销售量是144万辆，增幅是13%。
瑞士银行证券在研究报告中指出，“这一结果反映了强势的消费需求以及经销商良好的库存管理。”报告指出，在他们追踪的600种车型中，147种在4月出现了价格的上涨，高于3月时的131种；344种车型的价格下降，略低于3月时的353种。
上海艾尔西汽车市场咨询公司董事曾志凌指出，“到目前为止市场表现都好过我们的预期。”不过他还是维持了对2013年内汽车销售量增长10.5%的预测，“我们对本地经济还是有谨慎的看法，未来几个月汽车销售增长将会表现温和。”
中国经济复苏已经开始失去动力，第一季度的增长率是7.7%，甚至低于7.9%的2012年第四季度值。部分制造业活跃程度指标已经预示了更加低迷的经济增长。另一方面，新一届中国政府对腐败和奢华行为的打击行动也使得豪华车的进口受到更大压力。
海关数据显示，2013年的头四个月中中国进口了130亿美元汽车和汽车底盘组件，相比去年同期减少了接近23%。曾志凌指出，“显然中国会继续对打击官员过度开支采取鹰派立场，豪华车制造商会持续感受到影响。”
日本日产汽车公司在周一公布的数据显示，4月中国销售量增加2.7%，逆转了3月时候17%的同比跌幅；丰田汽车在4月销售量还有6.5%的同比下降，但是已经好于12%的3月跌幅；本田汽车4月销售量跌幅是2.4%，也好于3月的6.6%跌幅。
与之形成对比的是，美国通用汽车公司的中国销售量在4月增加15%至261870辆，占据了中国市场的14%。
