谢文良：首先非常感谢付总给我这个机会。作为汽车维修的终端门店，刚才在下面听了很多，很多都是汽车的配件生产商。现在很多东西不需要我们维修人员做了，汽车生产商已经把很多事情做好了，包括员工的培训、汽车营销方案，我感觉非常好。我在汽车行业从事很多年了，从2002年一家小小的修理店开始，到现在有几家连锁店，感觉这个行业很好。
但是，我对汽修店和终端门店有一点个人小小的看法，我感觉物流方面很难解决问题。很多实体门店都在一个固定的地方，每个修理工需要配件的时候，往往没有几个小时拿不到。所以，如果大家可以在这方面做一点研讨，下一点功夫研究，如果可以解决终端门店的物流问题的话，就解决了这些需求。
终端门店需要更多的汽配商，可以和修理工做更深的交流，或者和修车店的老板做交流。现在很多开修车店的老板都是夫妻店，在文化上、培训上还很缺乏。刚才看到很多人已经在思索如何和终端门店修理工走得更近，利益分配上做得更好，最终产生的效果会更好。这是我实打实从终端门店的需求出发而考虑的，就是物流和门店员工文化做得更好，链接也会更好，这样生产的配件到各个门店的时候就会更好，就像做连锁的人就需要供应商、生产商和我们更好的链接，希望大家在这方面多多下功夫。谢谢大家！
付小军：修理厂的需求就是那么简单，没有更高的需求，就是能够把产品培训前置，送到修理厂端口。RBS下次是不是可以到萧山一趟，由他组织门店系统的人，专门做一场RBS的培训。我可以组织，RBS过来，过滤套装过来。你组织人员，我们组织人过来。现在有了快准大学，可以来做。关于物流不是很好解决，但优汽整合起来就可以很好的解决。
不知道你的十几家门店有没有做智慧门店的运营？
谢文良：我看做连锁很多是通过网上下单，有接单系统，还有的网上下单之后，马上就会显示出车型和配件，以及送到哪里，但我们还没有这样的系统。
付小军：还是纸张记录吗？
谢文良：我们都是接待，上次我们看到一个系统，扫描二维码就可以知道零部件多少钱。
付小军：小拇指有吗？
迟磊：小拇指从2013年就开始做了，从接车到配件仓储管理，门槛配送，我们的软件系统叫麻雀智慧系统。
付小军：如果这个系统接入RBS，车主开到相应的里程数时会自动提醒做制动保养。这个系统有点像徐总的车本车。
徐平：前面我介绍了，就是有什么需求就做什么。刚才他说了物流的问题，我已经把物流打通了，很简单，只需要工人和我对接，我们不去做大的平台，大的平台、马云、京东去做，我们是做小的门店，把几十家，甚至上百家、上千家连接起来。
付小军：刚才U蚂蚁谈到了智慧门店系统如何做新零售，如何服务修理厂。
徐平：从我本人的概念来讲，前面说了我们修理厂最缺技术，还有就是管理，还有就是集客，把这些问题都解决了就很完善了，我是一个外行，现在已经很好管理了。不需要在厂里，每天就有数据发到我的手机上，每天台次是多少等等。前面说了如何要管理客户，不需要去营销，如果车出现问题，可以第一时间告诉车主，车主绝对和会修理厂绑定，这就需要一些数据。刚才您是定程养护，很多修理厂说公里数还没有到，车主就不理了，如果5000公里或者6500公里到了，可以准确的发送信息，他就绑定了。说到绩效考核，我第一次和笛威欧亚接触，他们有绩效考核，我就想如果我的修理工拿着手机，走到轴承机旁边扫一下，就可以把配件送过来。我就是缺什么就做什么，他们叫我“疯子”，我是觉得好玩。但这个产品没有推销到市场，他们说这么好的工具为什么不推向市场，开始我叫迈顺科技，后来就叫车本车，因为它本身就是管车的。我认为这不是互联网，那太复杂，我认为这就是一个工具。
付小军：刚才徐总讲了三个问题，就是技术问题、管理问题和集客问题，修理厂打铁必须自身硬，只有三脚猫功夫就不要开修理厂，这只是解决了基本的问题，现在有技师众筹，现在有专家和培训等等，笛威欧亚的刘老师也在做培训。
谢文良：现在修理厂面临的是缺人，现在每个门店都太缺人才了！有人也大都是半壶水，可以做简单的保养，再强一点的问题根本解决不了。所以汽车行业为什么这么难做，主要是因为大部分开修理厂的人层次都很低，都是初中毕业，都是穷苦人家出来开修理厂，都是师傅带徒弟。我自己也是这样的。
付小军：你是速九汽修的总教练，已经带着一帮徒弟，先是技术过关，然后开分店，不断的裂变。可以和小拇指多交流，因为小拇指可以开几百家。
谢文良：我们做了领衔教育。
付小军：你可以输出这样的能力。可以向徐总、茅总输出。接下来我们谈两个方面的问题，第一个是解决数据问题，第二个是关于效率管理问题，如何做好集客问题。请问马总，你的数据能不能帮助修理厂提升效率？
