本年度的汽车库存的大量积压，导致新车销售不畅，以至于现金流通变窄，根本问题在于汽车零部件供应商的回款放缓。汽车厂商虽然在今年前4个月的销售总量显示出增长的态度，但是并非因为市场的购买力消化所致，而是在中间的二级经销商独资买断所导致，而所谓市场上的销量起伏的数值或者只是一个假象，其中间的猫腻无非是将厂家的库存进行一个转换，变成了经销商的库存，如今经销商已经无钱买断，厂家又急于资金回笼所以只能依靠拖欠零部件供应商货款为借口继续经营。
目前，以出口业为主的机电产品企业，受到人民币升值的影响。但是因为国家对于零部件机电产业生产出口的退税政策的出台，机电产品的利润也较高，所以人民币汇率升值超过了2%是必然情况。同时人民币升值的问题也没有给汽车配件带来很大的威胁，那么对于中小型汽配企业多面临的问题，就整个汽配行业的整体来说，目前情况较好，有些企业销售情况较好，就算企业出现经营问题的同时，也是规模也不大，不是微型的，缺乏技术含量的企业就是刚成立的新兴企业。新型企业的通病是没有竞争优势，没有广阔的市场资源，也没有高超的技术，即便是这类企业遇到问题，也是属于正常情况。
