2011年9月26日，日产北美物流副总裁John Martin接受华尔街日报采访时指出，日元业已升值到“非正常”水平，超出单一公司能力足以解决的程度；并表示：“当前的情况需要（日本）政府采取重大决定性措施。我们相信其（日本首相野田佳彦）将以瑞士法郎的经验为蓝本考虑该议题。”John Martin希望日本借鉴瑞士政府介入外汇市场的做法，而瑞士央行本月成功地为瑞士法郎兑欧元汇率制定了封顶上限，并导致部分投机资本流向日元市场。
John Martin强调，为应对日元走强趋势，日产计划提高进口零部件的使用比例。日产汽车位于日本南部九州的工厂当前使用进口零部件比例为28%，预计到2013年将提高到40%。其中大部分进口零部件都将来自于中国和韩国。
无独有偶，同一天日产北美执行副总裁Colin Dodge也表示向日本政府施压，敦促东京方面采取更加强力的货币政策，阻止日元进一步走强。Dodge称：“我们希望日本政府在日元升值压力缓解方面有所作为。”
其认为日本政府应提高金融市场流动性以降低日元升值速度；同时还在声明中透露，8月末日产全球年产量预期较去年提高15万辆，但仍低于公司目标3.7%。Colin Dodge指出，“除非在未来6-8周内消费者购车热情明显好转”，否则日产难以填补现实与目标之间8万辆的产量差距。
