同时，我国汽车市场的快速发展，也引得各国零部件巨头的“垂涎”——多数企业在华建立了合资企业和销售机构，给自主零部件行业发展造成竞争压力；不少核心技术都由跨国公司掌控，增加了国内企业的发展压力；相关辅助产业，如汽车用基础橡胶、化工原料、电子元器件等行业发展相对落后，无法有力支撑自主零部件产业发展的需要；贸易保护主义的抬头、国内制造成本的增加等，也给自主汽车零部件产业发展带来严重的挑战。
对此，中国汽车工业协会副秘书长董建平认为，虽然面临诸多挑战，但自主零部件企业要积极主动地寻找市场机遇。
首先，要逐步摆脱自主零部件行业“低端、无序”的发展状态，努力实现从制造到创造的转变，逐步进入高端市场，打破从技术到原件依赖进口的现状。未来十年是我国从汽车大国到强国转变的关键时期，而要实现这一转变，零部件必须跟上形势，满足整车发展的需求，这就要求自主零部件产业具备更高的核心技术研发和创新能力。
其次，自主零部件企业若要增强自身的研发实力，可通过与科研机构建立亲密、长期的合作关系等，增强自身技术能力。
第三，国家要制定相关政策，支持有实力的企业到国外进行实体投资，为其提供帮助和服务；进一步改善中小企业金融信贷环境，并为行业龙头企业上市融资创造条件，培育一批集团化企业，以增强行业整体实力。
第四，自主零部件企业要以全球化的眼光，提高对外开放水平，变被动为主动，参与国际市场竞争。
尤其目前，受世界金融危机及欧美债务危机影响，欧美国家的零部件企业发展遇到一定的困难,国内企业若选择合适的机会“出手”，或许是个不错的机会。而一旦机会成熟的时候，还可利用当地资源，通过平等、友好、深入合作，建立本土的生产企业，助力出口战略施行。
