镍氢电池是20世纪90年代发展起来的一种新型电池，它的正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质则由氢合金支撑，属碱性电池。镍氢电池具有高比能量、高功率，适合大电流放电、可循环充放电、无污染，属于一种绿色能源，目前很多新能源动力车型所使用的电池组都会选择镍氢电池。
大众的Hybrid版途锐所使用的电池即为镍氢电池
镍氢电池的特点：
镍氢电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用等诸多特性，与铅酸蓄电池相比，镍氢电池具有比能量高、质量轻以及循环寿命长等特点，同时还具有一下特点：
1、比功率高，目前商业化的镍氢电池功率可以达到1350W/kg;
2、循环次数多，目前应用在电动车辆上的镍氢动力电池组，80%放点深度循环可以达到1000次以上，为铅酸电池的三倍以上，100%DOD循环寿命也在500次以上，在混合动力的汽车上可以使用五年以上;
3、无污染，镍氢电池不含铅、镉等对人体有害的金属;
4、耐过充过放，无记忆效应;
5、使用温度范围大，正常使用温度范围在-30～50℃，存储温度范围-40～70℃
6、安全，可以抵抗短路、挤压、针刺、跌落、加热、震动等情况，且不会发生爆炸或者燃烧现象。
锂离子电池
锂离子电池最早在1990年由日本的索尼公司推向市场，是目前世界上最新一代的充电电池系统，与其它电池想比，其有电压高、比能量高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、更快的充电、自放电率低一级工作温度范围款和安全等优势，相比较镍氢电池，混合动力汽车采用锂离子电池，可是电池系统的质量下降40%～50%、体积减小20%～30%，能源效率也有提升。
锂离子电池工作原理(磷酸铁锂电池其实只是锂离子电池的一个分支)
锂离子电池按照不同的正极材料可以分为锰酸锂离子电池、磷酸铁离子电池以及镍钴锂离子电池(镍钴锰离子电池)等，大多数新能源车型所使用的第一代锂离子电池均为锰酸锂离子电池，其成本更低、安全，但是循环寿命欠佳，同时在高温状态下循环寿命短，甚至在高温状态下会出现锰离子溶出现象，而现在大多数新能源车型所使用的第二代电池组为磷酸铁离子电池，也是未来锂离子电池的发展方向所在。
锂离子电池优点
1、工作电压高，其工作电压为3.6V，是镍氢、镍镉电池工作电压的3倍;
2、比能量高，其比能量达到150Wh/kg，是镍镉电池三倍，镍氢电池1.5倍;
3、循环寿命长，其循环寿命可以达到千次以上，在低放电深度下可以达到几万次，超过了其它几种二次电池;
4、自放电率低，锂离子电池的自放电率仅为6～8%，远低于镍镉电池和镍氢电池。
5、无记忆性、无污染、随意塑形。
锂离子电池缺点
1、成本高，主要是正极材料的LiCoO 的成本高，但按单位瓦时的价格来计算的话，其实已经低于镍氢电池，与镍镉电池持平，但高于铅酸蓄电池。
2、必须有特殊的保护电路，以防止过充现象。
燃料电池
燃料电池(Fuel Cell，FC)是一种化学电池，它直接把物质发生化学反应时释放的能量转化为电能，工作时需要连续地向其供给活物质(起反映的物质)——燃料和氧化剂。犹豫它是把燃料通过化学反应释放出的能量变成电能，所以成为燃料电池。燃料电池的发展是以电化学、电催化、电极过程动力学、材料科学、化工过程和自动化等学科为基础的，而最早的燃料电池在1839年格洛夫使用电解水产生的氢气和氧气而制造出了最早的燃料电池。
燃料电池优缺点
其实根据燃料电池车的工作原理来说，其所谓的燃料电池其实就好象串联式混合动力车的工作原理，其燃料电池并不是纯粹意义上的电池，而是一个输送电能的“发动机”，其将化学能转化为电能后输送给电池，尔后再将电能输送给电动机，或者其实称它为串联式混合动力车也未尝不可，但是它的优点却更多：
1、比如它的能量转换的效率更高。过氢氧化和作用将其所释放的化学能转变为电能，而不通过热机过程，也不受卡诺循环的限制;
2、无污染。其排放物仅为可食用的纯净水，或者说开车不需要带太多的饮用水了。
3、结构简单。燃料电池车(质子交换膜燃料电池)的电池模块是一种积木化的结构，使得电池组的组装以及维护都非常方便，同时因为其工作为误解些运动部件，以及工作中只会产生水，所以其在运行中的噪音也会更低。
4、氢能源来源充分。氢是一种来源非常广泛的能源，且是一种可再生资源，比如可以通过石油、天然气、甲醇、甲烷等进行重整制氢、光解水制氢等方法得到氢气。
不过缺点同样存在，其成本与其它新能源动力一样会非常高，同时对氢的纯净度要求非常高，以及因为氢属于活性物质，所以对于其储存器具的要求也颇为严苛，致使其在科技含量以及成本上都不会比其它新能源动力低，而这些也正是制约燃料电池发展的主要瓶颈，虽然奔驰汽车在燃料电池方面有着不错的发展，但是其瓶颈则依然卡在了电池能量密度、制造成本等问题之上。
