在蔡澈看来，加速中国本土化进程，持续投入国产车型，也能够推进奔驰销量的快速增长。
弥补SUV短板
与7年前戴姆勒仅给予北京奔驰1.7万辆设计产能不同的是，今天的戴姆勒-奔驰更加本土化，也更善于捕捉中国市场的热点。
在本届北京国际车展上，奔驰带来了十款全新的车型。其中，除了紧凑级别车型外，占较大比重的正是奔驰SUV。继3月末全新一代M级越野车在广州上市之后，奔驰再次向中国市场推出了北京奔驰国产的GLK和旗舰越野车G级两款SUV。
奔驰中国的高管层高调宣布，2012年是“奔驰SUV年”。戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁施密特博士认为，在北美汽车市场，豪华品牌SUV占到了20%，而中国市场SUV仅占9%，中国豪华SUV市场仍然具有很大的增长空间。
按照此前梅赛德斯-奔驰 （中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯的说法，2011年奔驰SUV产品在整个中国市场销量中的比重达到了三成，而在“奔驰SUV年”里，SUV的车型将占更大比重。
日前，奔驰GLK在北京奔驰投入国产，市场售价40.8万元起。记者在北京一家奔驰4S店看到，仅有的一辆GLK300展车上都贴出了“已售出”的字样。该4S店的销售人员表示，“目前没有车，需要提前预订。”
据中国汽车工业协会统计，2012年一季度，SUV市场是乘用车细分市场中唯一实现产销同比均增长的车型，增长幅度分别达到22.23%和18.05%。各大车商纷纷在该细分市场扩大产品线，宝马国产X1车型已经进入20万元价格区间，奥迪国产Q52.0T车型的起步价格向下延伸至37.98万元。面对两大主要竞争对手的双线夹攻，GLK的国产在一定程度上缓解了奔驰在紧凑型SUV上的产品和价格空白。
“GLK目前与淘宝网合作，在线推出GLK试乘试驾的南极游活动。这个活动只是我们体验式营销的一部分，今年体验式活动将会在奔驰整个的营销体系里起到非常大的作用。”梅赛德斯-奔驰（中国）销售有限公司营销副总裁蔡公明告诉记者。
同时，今年奔驰GL级将进入换代期，到2013年，基于B级车平台开发的紧凑级SUV也将在北京奔驰投产。届时，奔驰将在中国市场形成全新的SUV阵容。
“一般来说，汽车厂商推出一代产品的整个生命周期是7年。而2011年和2012年恰逢我们的产品周期以及竞争对手的产品换代的时间交错点。这一状况到2014年就会得到改善。”蔡澈称，“具体来说，目前奔驰的紧凑车产品阵容以及SUV产品阵容还有待进一步提升。但是从整体情况来看，我认为无论就全球市场还是中国市场而言，奔驰丰富的产品阵容都让奔驰对未来发展充满信心。”
渠道下沉待加速
