丰田对华业务的调整，曾一度被认为是瞄着大众在做，但丰田中国企业公关室室长牛煜对《证券日报》表示，其实这是误读，丰田有着自身的业务规划即“云动计划”，是将以往零散的业务进行统一梳理。
而通过此次北京车展，丰田的“云动计划”不仅展示初步成果，而且更加突出本土化决策，甚至对未来在华决策速度上也有更深的认识。
20%新能源份额
据了解，丰田“云动计划”共分为六个部分，即“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动。”
在落实具体方案中，丰田汽车社长丰田章男指出，丰田首先面临的课题就是产品，而丰田的混动先行策略恰巧与我国《节能与新能源汽车产业规划（2012至2020年）》中普及混合动力汽车的说法不谋而合。
也是正是在“云动计划”的产品规划中，混合动力被提及至最重要位置的原因。
丰田在“环保技术”中显示，从“节油”和“摆脱石油”两个角度，推行“节能的传统汽车和新能源汽车”并驾齐驱的全方位战略。除了推动传统汽车的动力系统、传动系统进一步提升效率、降低油耗之外，将以混合动力技术（HEV技术）为代表的丰田的节能新能源技术战略作为重中之重。
在“事业方面”则规划三步走，即第一步，2012年销量超过100万的同时；第二步，2015年销量达到160万-180万辆；第三步，确定以节能新能源车为主体的事业发展战略，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。
据悉，去年丰田江苏常熟成立中国研发中心，将作为未来连接一汽丰田、广汽丰田未来产品现地化研发的枢纽，组织研发丰田最新技术的国产化工序。2015年丰田实现搭载国产混合动力总成的混合动力车，将使丰田可以削减价格高昂的混合动力系统。
加速本土决策
丰田在华决策速度慢一直被业内所诟病，丰田章男此役来京也承认了“丰田在中国市场的决策的确慢半拍”的说法，但他强调，“强化产品力是丰田发展的关键，待产品竞争力提升至一定水平（如混合动力成本下降），必然做到‘车到山前必有路，有路必有丰田车’的阶段”。
的确，在丰田“云动计划”的“商品”部分明确表示，今后将针对中国消费者的需求开展本土化的产品企划、研发、生产，为中国各阶层消费者提供能够满足不同需求，令顾客感到怦然心动的商品，创造超越中国消费者期待的汽车。
据悉，目前为加快中国事业的发展，丰田与一汽、广汽两个重要合作伙伴达成共识，进一步扩大一南一北两大生产基地的产能。同时，脚踏实地地创建新能源合资自主品牌。
