7月4日早上，广州市互联网新闻信息中心通过官方微博发布，称目前有关部门正在抓紧制定相关具体的配套管理办法。管理办法的征求意见稿预计将于本月中旬左右向社会公布并征求公众意见。同时强调，目前网络流传的管理办法，属于虚假信息。
目前，广州究竟是借鉴北京的摇号政策、还是上海的号牌拍卖政策，抑或二者按一定比例同时执行，成为关注的焦点。
“一号文件”之初，众多猜测认为可能采取号牌拍卖。有评论分析，拍卖可以贴补地方财政，如果按5万元/副计算，以《通告》中一年12万增量配额计算，一年财政收入将有60亿元。
然而，汽车行业分析人士告诉记者，号牌拍卖一定程度上决定了购车的价格区间，“以上海为例，拍卖号牌之后，豪华车的市场份额明显增加”。
“在座谈会上，大部分经销商希望通过摇号方式分配指标，为数不多的经销商建议采用摇号和拍卖并行的方式。”严斐在接受记者采访时表示，行业协会同时认为，摇号的方式更能保障普通消费者的购车权利，进而保障了自主品牌和中低端合资品牌经销商的生存空间。
此外，市场还流传了另一种政策可能，即每月1万辆的增量配额当中，80%通过摇号实现，20%通过拍卖的方式实现。“这显然是一个折中方案，既保证普通消费者的购车权利，也能为一部分急于购车、同时具有经济实力的消费者留出空间。”广州一位经销商分析，“但是，这一方案增加了政策执行的复杂性，此外对于比例的制定并没有调研，并不严谨。”
“目前，我们得到的消息是确定了摇号政策。”上述广州经销商也强调，“相关政策没有正式出台前，大家都不敢妄动”。
库存车争取不受限
突如其来的限牌政策，让广州汽车经销商、厂商和行业协会都有些措手不及。严斐对记者表示“我们将最大程度（为经销商）争取销售空间。”
一家广州经销商接受记者采访时表示，“限牌令7月实施，9月开始实行1万辆的配额销售，这意味着7~9月销售状况堪忧。”
面对如此严峻的市场环境，经销商普遍希望库存车辆不受禁令限制，帮助经销商消化库存。一位日系品牌经销商向记者表示，“正值半年盘点之时，为了完成销售任务，经销商库存处于高点，此时限制销售，无疑使利润甚微的经销商雪上加霜”。
目前，众多品牌经销商利润已经明显摊薄。“全国车市不好，广州也不例外，新车销售的利润来源主要靠完成销售任务后厂商的返点”，上述日系品牌经销商告诉记者。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，限牌之后，广州市场会出现类似北京市场的状况，中低端车型逐渐淡出市场，经销商业务流程发生变化，置换成为业务重点。此外，如何在汽车后市场领域需求突破应该成为经销商关注的焦点。
