自主品牌生存更难
面对广州限购新政，不同量级的汽车品牌，承受能力也不同。
“日产总部给广州经销商都发了邮件，把北京限购后的销售成绩给大家看，让他们不要失去信心”，马晔的一位朋友跟他透露了这个消息。他认为，中高端品牌汽车对限购后如何发展比较有经验，能够较好地调整。
一些自主品牌面临的困难则更大。广汽天河星级站的李姓销售员透露，他一位在某自主品牌工作的朋友被解雇了，另外也有朋友打算辞职。
盖世汽车网的研究报告显示，从2010年以来，北、上、广对自主品牌销量的贡献下降，并与限购直接相关。北京出台限购令后，四大自主品牌（奇瑞、比亚迪、吉利和长城）在该市场的总销量骤降近七成。
早已实行限牌政策的上海地区，对四大自主品牌的销量贡献率虽然持续下滑，但幅度没有北京那么大，由2010年的1.8%降至2011年的1.5%，今年1~5月再降至1.4%。
2011年以来，广东对四大自主品牌的销量贡献率有所起伏。2011年上升0.9个百分点至5.8%；今年1~5月下降0.4个百分点至5.4%。今年7月广州市开始实施限购后，广州和广东销量对自主品牌销量的贡献率很可能进一步下滑。
盖世汽车网CEO陈文凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，限购令会对自主品牌产生直接影响，首先是销量减少。另外消费者取得牌照的机会成本增大，会有“买较高端车才值得”的想法。
