此时的广本，扩充二三线市场渠道是必由之路。广本副总经理姚一鸣透露，2015年广本的销量将超过72万辆，刚好是去年销量的2倍。新车型增多和产能提升后的广本，需要有强大的销售网络支撑。
2S店围堵维修连锁店
负责销售的副总经理郁俊，开始再次操刀变革销售渠道模式。“即使是2S店这样一个模式，如果新建的店，投资也要超过200万，租赁场地也会超过100万，同时建设速度还是不能满足。”郁俊认为，在渠道下沉的过程中，2S店模式仍然难以适应市场的需求和广本的战略。
经销商内部人士也称，这种低成本、滚动发展的模式，正在成为汽车销售领域以及售后服务领域的一种趋势。“经销商都有一种共识，就是尽量压缩投资，以前投资2000万建的店，现在尽量控制在1500万，甚至1000万元更好。”上述广汽商贸内部人士说。
按照该人士的统计，今年以来，4S店的库存一直保持高位，更为严重的是，其利润的来源售后也在遭受挑战，“4S店的售后来店量不断的在下降，这个数据很明显，也最让人担心。”
原因之一是一些类似于2S店模式，甚至只做保养和钣喷业务的连锁业务公司正在一线城市形成，原一汽马自达副总经理于洪江就在广州建立了10家“好快省”店。于洪江的模式开始改变原有4S店的业务，4S店内部人士仍旧坦承，这种模式会是未来的一种趋势，而且很多经销商集团看到了这一点。
作为厂家的广本也觉察到了这种变化。7月17日，广本华南经销商年中大会在武夷山举行，除了要求经销商预测下半年市场走势外，广本的经销商也进行了对于渠道模式变化的讨论。
其中一种可能被试水的模式是：在三四线城市的一些二级店展厅，未来可能展示多个品牌的车型，而并非目前主流的单一品牌。比如广汽商贸，旗下经销的有广本、广丰、广汽菲亚特、广汽传祺等品牌，如果每个品牌都在三四线城市建一个展厅，无疑投资和回报都会成为难题，但如果多个品牌建一个展厅，经销商是愿意投资的。
它们在保养业务上并不重叠，按郁俊的模式，二网建设是由现有一级店去投资的，距离在100公里以内，一旦二三线城市的客户有大修需求的时候，单独品牌的一级店可以提供这个服务。
