由此，在比亚迪内部，由战略层面出发的新发展思路正在筹划。蓝图中的第一站是天津。
7月29日，天津市副市长王治平会见了比亚迪股份有限公司董事长王传福，并出席天津公交集团与比亚迪公司有关合资组建天津市比亚迪汽车有限公司的协议签字仪式。
虽然据接近比亚迪内部的相关人士透露，比亚迪在天津的项目目前计划只是整车组装厂，并不是整车生产厂，所以暂时也没有且不需要整车生产资质。但在天津设厂将比亚迪与天津当地的利益绑定到了一起，天津需要响应国家号召发展新能源，比亚迪需要打开市场。在天津生产纯电动公交车，将在北方区域起到一定示范作用。
比亚迪副总裁吴经胜透露，比亚迪正计划把在天津设厂的模式向全国推广。继天津后，比亚迪新能源的下一站将是昆明，同样将从纯电动公交领域入手。《每日经济新闻》记者查阅昆明市相关政府网站后获悉，昆明创建“公交都市”的计划以及昆明在“十二五”规划中提出的要大力发展新能源汽车，为比亚迪的新能源扩张计划提供了显而易见的机会。更重要的是，在新能源推广“十城千辆”的计划中，昆明赫然在列。
“‘十城千辆’计划离不开各地政府的积极参与，本地企业优先的地方保护行为在所难免，因而要调动地方政府的积极性。但更要考虑整体的技术进步，如果始终是各地各自为战，恐怕只能停留在小范围示范的阶段，也难以实现产业化目标。”王秉刚表示。
