在股东大会上，胡茂元坦言国际化道路压力很大，三重压力分别来自企业机制、技术研发和资本运作。为解除这三重压力，胡茂元提出自己的思路。
在中国1800万辆的汽车市场上，却没有出现一个世界级公司，有人认为是国有企业机制的问题。在股东大会上，胡茂元针对这种观点进行了反驳，认为国有企业也可以转变机制。股东大会后，胡茂元告诉《每日经济新闻》记者，“上海国资委将听取上海汽车针对股权激励制定的相关方案意见。今年内，上汽旗下企业都会实行股权激励，每个企业视情况实行不同奖励方案。”
对于技术研发，胡茂元认为，海外业务拓展关键是看企业研发能力，未来上海汽车会考虑收购对公司有利的研发力量和机构。
据了解，目前上汽乘用车在英国罗孚长桥研发中心有一个300人的研发队伍，将为上海汽车海外市场产品进行研发。在核心技术方面上，上汽联合通用汽车开发新一代环保节能动力总成技术。
对资本运作的短板，胡茂元提出，“仅靠公司利润滚动发展是不够的，必须和金融进行紧密结合，提高资本运作能力。”
上汽集团财务总监谷峰谈到上汽资本运作时表示，“资本运作就是要利用各种合理的金融工具，提高企业资本运作效率。上海汽车将会使用富裕资金投向前瞻性行业，比如新能源汽车，学习网络公司资金操作手法，前期进行投资培养后期再进行收购兼并。”
对中国汽车国际化进程，著名汽车资讯机构AlixPartner中国董事总经理罗曼并不看好。罗曼认为，中国汽车企业走出去并不是第一要务，因为中国本土有很好的市场前景。立足本国是前提，之后才是迈向全球市场。
尽管距离整体上市仅一步之遥，但上汽距离国际化集团的目标仍有待时日。
