动力电池是电动汽车的核心。技术创新是动力电池发展的中心工作，要实现更高能量密度的电池技术，从理论上讲存在很大可能性，但必须通过一系列科技创新来实现，从现在开始就要着手能量密度在300Wh/kg以上的电池研发工作，组建下一代动力电池国家研究体系势在必行。要防止动力电池产业的盲目建设与投资，重点支持优秀电池企业做强，并带动材料与装备产业，形成完整的产业链，培植有竞争力的电池产业集群；同时在财政、贷款方面给予更多的支持，帮助优秀电池企业渡过批量化生产前的财务难关。
最后，基础设施建设应以“节能与新能源汽车产业规划”为指导。需要进一步明确基础设施建设的一些原则与实施细则，不能由某一个大企业来制定国家电动汽车的基础设施建设方针，防止形成垄断局面；换电模式有可能适用于少数特定用途的车辆，但不适于大多数汽车，不具备普遍意义；慢充为主、快充为辅的充电模式对汽车电池与电网都有利；应大力做好停车位慢充充电桩建设的调研、规划、建设、管理与服务工作；做好快充充电站的建设规划，合理布局，节约土地，根据实际需要逐步推进；制定全国统一的电动汽车电费标准与计费方法，研究有利于电网运行与可再生能源发电的利用途径。
