商用车上市公司业绩受原材料成本的影响很大。从近几年的经验看，如果市场基本面处于热销状态，原材料成本对商用车企业净利润的影响相对销量来看并不明显，或者说业绩的成本弹性非常小，而当市场处于平淡或者向弱的销售状况时，业绩的成本弹性就会得到充分的放大。4万亿大规模基础设施建设所带来的商用车新增需求，直接造成了2009、2010两年中国商用车上市公司业绩的快速增长，在这个时期，原材料成本对业绩的影响被掩盖在高歌猛进的市场大跃进中，并没有明显的表现。但进入2011年以后，商用车市场整体进入低迷状态，原材料成本对商用车企业的影响也逐渐清晰，2011年上半年重卡销量仅仅下滑了6.91％，但重卡整车上市公司业绩下滑的幅度却在30％以上，商用车企业的业绩成本弹性在逆市明显上升。
商用车企业的高业绩成本弹性，主要来自于特殊市场背景下的成本领先竞争战略。中国的商用车企业的竞争战略总体还是走成本领先路线，所谓成本领先路线，就是在保证产品基本质量水平没有太大差别的前提下，尽最大努力降低成本，来维持相对的竞争优势。与成本领先相对的是差异化战略，就是通过提供别具一格、与众不同的产品和服务来争取较高的价格和份额。由于中国商用车市场竞争激烈，产品同质化非常强，典型的如重卡的斯太尔平台一用就是20年，在这种背景下，企业通过差异化难以形成自己独有的竞争优势。因此，成本领先就成为各个商用车企业竞争战略的优先选择，这种现象在轻卡市场表现得尤为明显，轻卡被称为“50块钱市场”，意思是说50块钱就可以改变消费者的购买意向。保证产品在可用的前提下尽量降低成本，成为当前各个商用车企的主要关注点。
商用车自身的资本密集型特征，也使原材料成本成为影响商用车企业业绩的重要因素。以重卡为例，1台牵引车通常自重在8吨左右，重型自卸车在12－15吨左右，与之相对的是典型的乘用车自重只有1吨左右，而价格却相差无几，根据测算，重卡60％的成本来自于钢材，10％来自于轮胎，另外还有铜、铝、铅等有色金属，这使商用车企业对原材料成本非常敏感。在当前商用车市场整体交易清淡的背景下，企业的业绩成本弹性将成为首要的关注指标。在市场交易清淡时，商用车企业得业绩整体都不会有大的起色，但当原材料价格处于稳定不再继续攀升或者出现走弱的迹象时，具备高业绩成本弹性的商用车企业将会拥有较高的投资价值。
近期全球大宗商品价格出现大幅下跌，如我国天然橡胶的现货价格较前期高点的跌幅达34％、铜价的跌幅达30％、铅价的跌幅达22％，汽车用钢材的价格跌幅也达10％以上，铁矿石价格滑落至15个月低位。坚挺了16个月的国内成品油价格，也被下调。业内人士认为，来自国际和国内的多种因素导致了大宗商品近来的持续下跌。国际方面，是市场对全球经济可能出现二次探底的忧虑。欧洲债务危机持续蔓延，穆迪、标普、高盛等多家机构陆续下调对美国及全球经济前景的预估，全球经济前景不乐观，这是大宗商品价格连续下跌的重要推动力。
