而宇通客车品牌管理部邵中则认为，《准入》意见稿门槛降低并不会对校车生产市场产生明显影响，关键在于产品能符合市场需求。
“不管准入门槛再低，从市场角度出发，客户买什么样的校车都是根据需求出发的，能不能满足他们的需求这是最主要的。市场会优胜劣汰。”邵中认为，即使现在校车制造门槛并不高，但如果企业的产品安全性、适应性差的话，产品没人买，最终还是会被市场淘汰的。
专用校车准入门槛降低 四成客车企业有望获入场券
发布日期：2012-05-03 来源：第一财经日报
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昨日，国家工业和信息化部（下称“工信部”） 在其官方网站公布了《专用校车生产企业及产品准入管理规则（征求意见稿）》（下称“《准入》意见稿”），并公开征求意见，截止日期为2012年6月1日。有知情人士昨日向记者透露，《准入》意见稿较初稿多处降低了要求，可以获得入场券的企业将从原来的20家以内增加至40家左右。《准入》意见稿可行性更强...
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