而实际上，奇瑞早在2010年5月便决定要进行整体战略转型。从当年的5月1日开始，奇瑞高层便持续召开了三天会议，商讨奇瑞的持续发展问题，并确定未来的奇瑞要强调抓产品质量，同时还要提高用户满意度和利润。
“奇瑞销量跌出前十名，也要转型。”尹同跃此前就放出狠话。而此后，奇瑞便开始实施战略调整，除开对产品层面的调整外，奇瑞也从人才、产品、技术和对外合资合作等各个层面作出改变。伴随而来的是，奇瑞高管人事变动不断：2012年1月，通用欧洲的外观设计工作室时任首席设计师助理James Hope转投奇瑞汽车；3月，上汽通用五菱销售公司原总经理胡俊加盟奇瑞，黄华琼也被收归奇瑞麾下。
同时，为进一步提升技术实力和品牌形象，今年3月底，奇瑞与捷豹路虎联合宣布将以股比对等的形式建立合资公司。放弃追求市场规模和销量排名，反向推进一个用以提升品牌形象的合资项目，这被业内人士视为奇瑞公司将迎来转机的关键。
不难发现的是，在正式实现IPO之前，奇瑞正在对其自身发展结构进行调整优化，同时，奇瑞也希望借助IPO来获得充足的发展资金，以满足包括合资项目在内的诸多新的发展需求。只不过，面对日趋严峻的外部市场环境，奇瑞到底能获得多大的调整空间，仍然存在挑战。
