2012年6月12-14日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对中国第一汽车集团公司生产的一汽牌CA7158型轿车（欧朗）的碰撞试验，网易汽车为您解读欧朗在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况：
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩变形，A柱无明显变形，气囊打开良好，副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，拉动痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动，儿童假人运动幅度较大，左腿高高抬起。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，头部与内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与车门内饰板接触，痕迹明显，印迹清晰，左后车门张开角度较大。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，安全带紧勒；从瞬间照片中，可以看到假人头部与车门内饰板有明显接触。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，拉动痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动，儿童假人运动幅度较大，左腿高高抬起。
碰撞后，欧朗迅速向后退，距离较近，引擎舱吸能溃缩，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎；前排气囊弹出，挡风玻璃呈辐射性龟裂（气囊弹出撞击产生）；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，拉动痕迹明显；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，储物盒破裂！
A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动，安全带紧扣假人身上。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，左腿高高抬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
