内燃机企业压力很大。一方面，受商用车市场下滑影响，作为国内内燃机行业主流的柴油机企业目前开工不足；另一方面，国四标准即将在全国范围内铺开，尽管油品等配套问题仍旧未能解决，但这丝毫不能阻挡我国排放标准加速升级的步伐。
何去何从？6月8日，中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏对媒体表示：“我认为，内燃机行业处在稳定发展的良性阶段。未来一段时间，通过技术创新实现转型升级仍是行内燃机业主题。”作为行业协会发言人，邢敏一贯反对“唱衰”。
受困商用车市场增长乏力
先看一组数据。一季度，我国内燃机全行业总产值为733.39亿元，同比增长7.66%；销售收入为702.31亿元，同比增长5.82%；产出总功率为3.47亿千瓦，同比下降4.69%。出口交货值95.4亿元，同比增长2.08%。
产值略增，而总功率略减。原因应当在于中重型柴油机市场的疲软，而其中的深层背景，邢敏分析说，从国际环境来看，欧美金融及债务危机短期内没有好转迹象，欧美经济陷入长期低增长甚至停滞的趋势明显。因此，我国经济面临着外部贸易环境不断恶化，国内投资增长乏力的现实。
投资乏力，加之前两年商用车市场井喷，一定程度上透支了市场，造成了中重型柴油机市场严峻的环境。而一向顺风顺水、稳步增长的通用小型汽油机也因为出口量大而面临“双反”（反倾销、反补贴）的风险。
“寄望于高速增长的市场格局长期延续下去，并不符合科学发展观。”邢敏从另一角度解读得出了这样的结论。
中国工业报记者从协会了解到，去年，我国内燃机工业总产值突破3700亿元，内燃机产量突破7700万台，总功率突破14亿千瓦。内燃机行业坚持走新型工业化道路，不断深化改革，发展步伐明显加快，经济效益提高，企业管理水平和自主创新能力持续提高，经济实力、经营能力和市场竞争力日益增强。我国已经成长为当之无愧的内燃机制造大国，正在向着内燃机制造强国的目标迈进。
邢敏表示，2011年，内燃机行业发展呈现以下特点：一是在诸多不利因素叠加下，内燃机总产值同比增长20%以上。保持平稳增长，产销也同比增长，但增速下滑；二是内燃机产业结构调整成效明显，重点企业生产集中度进一步提高，组织结构进一步优化；三是自主创新能力增强，产品满足市场需求，新产品产值增加幅度大；四是节能减排产品市场需求量激增带动行业国三、国四产品的市场投放量增加；五是内燃机产品质量总体水平上升。
正是基于前述因素，协会认为，虽然形势严峻，行业仍运行在良性轨道上。
节能减排已至全场紧逼阶段
虽然电力驱动和替代燃料呼声很高，但内燃机是目前人类所能掌握的热效率最高的移动动力机械。因此，内燃机发展面临节能、减排的巨大挑战。
从能源发展趋势和国内外内燃机市场需求看，未来几十年，以化石能源为燃料的内燃机仍然是各种机械装备的主导动力，控制燃油消耗和二氧化碳排放及其他污染物排放已成为全球内燃机产业发展的重要趋势，成为全球汽车和内燃机产业应对气候变化、保障能源安全的国际共识。
