“说明中国人买车已越来越注重质量，这一点在一二三线城市尤为明显。这对于至今仍未能在一线城市站稳脚跟的自主品牌并不是什么利好。”J.D. Power亚太公司中国区研究总经理梅松林说。
据业内人士透露，降价对公司业绩的影响比较复杂，整车企业在大幅降价前，一般都会向零部件企业压低配套价格，通过成本倒推的方式，把市场的压力向生产、配套等环节层层传递，转嫁降价风险。如此一来，整车企业自身承担的份额不到50%。
只要降价后产销量的增长幅度足够大，就能抵消降价的负面影响，甚至能进一步取得业绩的高增长。不过，要“玩转”这种良性循环，对于市场占有率日渐下滑的自主品牌，显然还需要一定的“功力”。
